[实用新型]三脚架改良结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种三脚架，尤指一种便于收纳且不易倾倒的三脚架改良结构。

背景技术

按，目前市面上常见的车用警示架主要收纳于后车厢内，此种警示架大多是由三角警示板以及装设于底部的铁脚组成，为了能让警示架站立，可将三角警示板底部的铁脚转开，此时则可让警示架站立，使该警示架的警示面朝向欲警示方向，收合时铁脚则收合至与三角警示板同一平面，而且收纳后的警示架呈现三角形的态样，由于此种三角警示板极为单薄，若直接以无法再收纳的三角形置放，不仅因体积大所以必须占据后车厢较大空间，且容易受压而断裂，使用及收纳上较为不便。

有鉴于上述，三角警示板是固定无法收纳而占空间的三角型态，所以有业者则将该三角警示板作成三块直板，要使用时则分别将三块直板拼凑组装成一个三角警示板，此方式虽然改善了收纳问题，但却让组装时间增加许多，当车辆在车多且行车速度极高的公路上使用时，则可能因为组装时间过久，而无法充分符合紧急状态的快速警示作用，除此之外，前述两种的车用警示架，在三角警示板底部尚需安装铁脚，因此大多只有一面设置反光贴条，因此无法达到双面警示的功能，因此降低双面警示效果，而且为了减轻铁脚的重量，常将该铁脚制造得较为单薄，在外使用时，常因强风的吹袭而歪斜、倾倒或折损，并不理想。

发明内容

本实用新型主要目的在于提供一三脚架改良结构，其包括：二组支撑架，该两支撑架相对称地前后设置，并由一枢轴件枢接于两支撑件接近顶端的一角端，令该两支撑架可彼此朝向警示面进行前后收合或开展，以得稳固地架摆在地面上，该些支撑架分别包含二个支撑件，各该支撑件分别于顶端由一第一枢接件相互枢接；一连接件至少以一端由第二枢接件枢接于至少一支撑件另一端，使各该支撑件利用该第一枢接件得以转动收合，连带将该连接件一端往上转动提升，使该各支撑件及该连接件相互重叠收合，反之则展开为三角形。

本实用新型的再一目的在于：各支撑件利用第一枢接件转动向内收合，该连接件更可分设成可折合的二个副连接件，各副连接件一端分别藉由第二枢接端枢接于二个支撑件的底端，且另一端由一第三枢接件加以相枢接，当该第三枢接件往上转动提升，可使各支撑件及各副连接件相互重叠收合，反之则展开成三角形。

根据本实用新型的另一可行实施例，该连接件可以分由两副连接件所组成，该两副连接件的各一端分别以第二枢接件枢接在两支撑件的底端，各另一端则以第三枢接件予以相互枢接，形成一同步活动端，该同步活动端得以形成有一滑动空间，藉以可决定各该支撑架的两支撑架的两支撑件的夹角度。

根据本实用新型的上述实施例，其中该接近枢轴件的两支撑架间设置有一可限制各该支撑架相对应展开范围的限位结构。

根据本实用新型的一实施例，更包括一反光件，该反光件设置于各该支撑件及各该连接件的警示面。

本实用新型的次一目的在于：具有二组支撑架，在各支撑架上均具有反光结构，因此可达到双面反光的效果，以增加警示目的。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的立体分解图；

图2为本实用新型较佳实施例的立体图；

图3为本实用新型较佳实施例枢轴件收合两支撑架的立体示意图；

图4为本实用新型较佳实施状态的正面示意图；

图5为本实用新型较佳实施例以第一枢接件收合各支撑架的两支撑件的作动示意图；

图6为本实用新型较佳实施例如图3所示收合作动的侧方示意图。

附图标记说明：1三脚架；10支撑架；100支撑件；102连接件；1020滑动空间；1021、1022副连接件；12枢轴件；120限位结构；14第一枢接件；16第二枢接件；18第三枢接件；19反光件。

具体实施方式

以下藉由具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技艺的人士可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。