[实用新型]一种节能型锚绞机控制阀组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节能型控制阀组，具体的说是一种用于船舶锚绞设备的控制阀组，属于船舶机械领域。

背景技术

随着当今社会的快速发展，工业化水平的不断提高，能源问题已经成为了世界越来越关注的问题。

锚绞机是运输船上关乎船舶安全的重要甲板设备，对其可靠性要求很高，特别是对于大型危险品运输船舶，船体上分散布置多台锚绞机，锚绞机的操控性要求更高。在船用液压锚绞机中，其液压系统还存在着可靠性差、能量损失严重等问题。因此，在液压锚绞机控制中，我们需要对锚绞机的控制阀组进行改进，以达到节能减排的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种可靠性强、节能环保的锚绞机控制阀组。

为了达到以上目的，本实用新型的一种节能型锚绞机控制阀组，包括主控阀，所述主控阀包括第一流道和第二流道；液压马达的两个工作油口分别与第一流道、第二流道连接；所述主控阀的进油口和回油口分别连接液压马达的两个工作油口；其特征在于：还包括安装在主控阀的操纵杆处的流量限定装置以及连接在主控阀第一流道、第二流道上的三位四通比例换向阀、第一梭阀、安全阀、流量型平衡阀和第二梭阀；所述主控阀设有与负载反馈敏感管路连接的负载反馈接口；所述第二梭阀的第一进油口连接在第一流道上，第二进油口连接在第二流道上；第二梭阀的出油口分别连接在负载反馈接口与主控阀外部接口的流道上。

本实用新型进一步限定的技术方案为：

优选的，所述三位四通比例换向阀的第一油口接主控阀的进油口；第二油口连接主控阀的回油口；第三油口A与流量型平衡阀的第一油口连接在第一流道上，第三油口B与流量型平衡阀的第二油口连接在第二流道上，；所述第一梭阀的第一进油口连接在主控阀的第一流道上，且第二进油口连接在主控阀的第二流道上；所述第一梭阀的出油口连接两位四通换向阀的第一油口。

优选的，还包括连接在主控阀回油通道和第二流道之间的补油单向阀；所述补油单向阀的进油口连接主控阀的回油通道，其出油口连接在主控阀的第二流道。

优选的，还包括安装在主控阀外部接口的压力表。

优选的，所述安全阀的第一油口和第二油口分别连接在第一流道和第二流道之间。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用液压控制技术，利用压力反馈原理，从主控制阀组的负载反馈口LS输出一个控制压力，反馈到变量泵自身的排量控制腔，推动变量泵的排量控制活塞运动来改变泵的排量，使变量泵的输出流量满足负载要求。另外，本实用新型专利还在控制阀组的操纵杆部位设有流量限定装置，该流量限定装置利用机械限位，限定了控制阀组阀芯的行程，控制阀口的大小，满足同一阀组形成多个不同流量的要求。改进后的控制阀组不仅能够根据工况需要调整锚绞机正常的起升速度和下放速度，还可以根据负载要求的速度，控制泵本身的排量，从而达到节约能源的作用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一个实施例的外部结构示意图。

图2为本实用新型的阀组液压原理图。

具体实施方式

本实施例的一种节能型锚绞机控制阀组，如图1、2所示：包括手动三位四通比例换向阀1、流量型平衡阀2、安全阀3、第一梭阀4、手动两位四通换向阀5、补油单向阀6、第二梭阀7、压力表8、主控阀9以及安装在主控阀的操纵杆处的流量限定装置10。该流量限定装置利用机械限位，限定了控制阀组阀芯的行程，控制阀口的大小，满足同一阀组形成多个不同流量的要求。

主控阀9包括第一流道A和第二流道B；液压马达的两个工作油口MA、MB分别与第一流道A、第二流道B连接；主控阀9的进油口P和回油口T分别连接液压马达的两个工作油口。

手动三位四通比例换向阀1的第一油口P和第二油口T分别连接主控阀块9的进油口P和回油口T，手动三位四通比例换向阀1的第三油口A连接流量型平衡阀2的第一油口A，手动三位四通比例换向阀1的第三油口B与主控阀块9的第二流道的B连接，手动三位四通比例换向阀1的控制油口连接主控阀块9泄油口L；

流量型平衡阀2的第二油口B连接主控阀块9的第一流道的A口，流量型平衡阀2的控制口接手动三位四通比例换向阀1的B口与主控阀块9的B口之间的连接流道。