[实用新型]电动汽车充电电路散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电桩领域，特别是一种电动汽车充电电路散热装置。

背景技术

我国政府顺应时代发展，超常规地、大力发展电动汽车产业，由此带动了新能源电动汽 车充电桩项目的蓬勃兴起，在国内各地电动汽车充电站纷纷涌现！

充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。

随着科技的发展，充电桩充电速度越来越快，发热问题是非常需要解决的问题。

现有技术中，大多采用具有过滤功能的过滤散热器通过热对流的方式来进行散热，过滤 散热器在散热的同时可以有效防止外界的灰尘颗粒的进入。

但是现有技术的过滤结构并未充分考虑阴雨天气时的防水，因此在散热的同时提高设备 的防水防湿效果是本领域技术人员应该考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种全天候、全封闭、防尘隔湿的电动汽车充电电路散热装置。

本实用新型提供的技术方案为：一种电动汽车充电电路散热装置，包括壳体，所述的壳 体内设有充电机构，所述壳体上设有一相变换热器，所述的壳体内与相变换热器相对应的位 置设有一盖体，所述的盖体的四周设有多个通孔，所述的盖体上与相变换热器相对的一面设 有强制通风设备。

在上述的电动汽车充电电路散热装置中，所述的壳体上设有一用于固定和容纳相变换热 器的开窗，所述的相变换热器和开窗之间镶嵌有密封条。

在上述的电动汽车充电电路散热装置中，所述的相变换热器包括导热腔、多个第一散热 翅、多个第二散热翅，所述的导热腔内填充有相变介质，所述的第一散热翅连接在导热腔靠 近壳体内部的一侧，所述的第二散热器连接在导热腔靠近壳体外部的一侧。

本实用新型在采用上述技术方案后，其具有的有益效果为：

(1)本方案采用相变换热器作为热传递的材料，这样避免传统的通过空气对流来散热的 方式导致的壳体内湿度增加、积尘、进水的问题。

(2)本方案具体强制通风功能的盖体，提高相变散热器热端的热交换速度，提高换热效 果。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的相变换热器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本 实用新型的任何限制。

实施例1：

如图1和图2所示，一种电动汽车充电电路散热装置，包括壳体1，其上设有充电接口9 和显示屏10，所述的壳体1内设有充电机构2，所述壳体1上设有一相变换热器3，所述的 壳体1内与相变换热器3相对应的位置设有一盖体4，所述的盖体4的四周设有多个通孔5， 盖体4的形状优选为矩形，这样一方面盖体4内的气体湍流效果好，并且占用空间小，所述 的盖体4上与相变换热器3相对的一面设有强制通风设备6，所述的壳体1上设有一用于固 定和容纳相变换热器3的开窗7，所述的相变换热器3和开窗7之间镶嵌有密封条8。

在本实施例中，所述的相变换热器3包括导热腔31、多个第一散热翅32、多个第二散热 翅33，所述的导热腔31内填充有相变介质，所述的第一散热翅32连接在导热腔31靠近壳 体1内部的一侧，所述的第二散热器连接在导热腔31靠近壳体1外部的一侧。在本领域中相 变换热器3是非常常用的，其主要是采用相变温度接近设备工作温度的相变介质来作为储热 和导热材料，通过介质在气液两相的转换实现大容量储热、快速换热的目的。

通过上述设置，在实际应用中，充电机构2在充电的过程中产生一定的热量，导致壳体 1内的空气的温度的增加，当达到预设温度时，强制通风设备6如最简单选择为电风扇开始 运行，将壳体1内的高温空气导入到盖体4、壳体1、相变换热器3所围成的一个空间中，通 过第一散热翅32吸热后温度降低，通过通孔5排出进入壳体1内，如此反复的进行，达到对 壳体1内的空气温度的降低和维持在一个稳定的温度范围内。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例 的限制，其它的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、 简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。