[实用新型]一种混合动力汽车的节能系统

说明书

技术领域

本实用新型属于混合动力汽车技术领域，涉及一种混合动力汽车的节能系统。

背景技术

混合动力汽车是指同时装备两种动力源的汽车。混合动力使得汽车动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，使发动机保持在综合性能最佳的状态工作，从而降低油耗与排放。

现有技术的混合动力汽车的动力装置包括热力发动机、电动机；汽车上设置有蓄电池、空调；蓄电池的对应电输出端分别与电动机和空调的电输入端连接；通过热力发动机传动汽车轮系再传动的发电机的电输出端与蓄电池的充电输入端连接；所述的热力发动机一般是汽油机或柴油机，其空调是独立的子系统，冷凝器散发的热量直接排出车外，空调的制冷效果与冷凝器散热的效果密切相关。

采用这样技术的混合动力汽车的能源系统当然可以使用，但由于其空调是独立的子系统，冷凝器散发的热量直接排出车外，要提高冷凝器散热的效果还要通过散热风扇等辅助装置，由于其发电机的旋转动力来自经热力发动机转换好的最终本应该用来驱动轮系的“高品质”能量，能源利用率还不够高，使用效果还不够理想。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种能进一步提高混合动力汽车的能源利用率、汽车空调的制冷效果更好，使用效果更理想的混合动力汽车的节能系统。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的技术方案是：一种混合动力汽车的节能系统，所述汽车的动力装置包括热力发动机、电动机；汽车上设置有蓄电池、空调；蓄电池的对应电输出端分别与电动机和空调的电输入端连接；通过热力发动机传动的发电机的电输出端与蓄电池的充电输入端连接；所述的热力发动机是涡轮风扇发动机；空调的冷凝器设置在涡轮风扇发动机的空气加压室内的涡扇的后方；发动机的涡轮轴与发电机的转轴通过传动连接装置传动连接。

本实用新型的有益效果是：由于热力发动机是涡轮风扇发动机；空调的冷凝器设置在涡轮风扇发动机的空气加压室内的涡扇的后方；空调的冷凝器的散热效果更好，空调的制冷效果也更好；由于发动机的涡轮轴与发电机的转轴通过传动连接装置传动连接(在涡轮轴靠近吸气口附近传动连接)。其发电机的动力来自起到提供压缩空气作用的涡轮的涡轮轴，而不是最终用来驱动汽车轮系的“高品质”能量，一定程度上节省了燃油，能进一步提高了该混合动力汽车的能源利用率，使用效果更理想。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。其中：

图1是本实用新型的示意图。

附图中的标记编号说明如下：涡扇1、冷凝器2、空调3、蓄电池4、发电机5、燃烧室6、涡轮轴7、空气加压室8

具体实施方式

本实用新型的实施例，如图1所示，一种混合动力汽车的节能系统，所述汽车的动力装置包括热力发动机、电动机；汽车上设置有蓄电池4、空调3；蓄电池4的对应电输出端分别与电动机和空调3的电输入端连接；通过热力发动机传动的发电机5的电输出端与蓄电池4的充电输入端连接；所述的热力发动机是涡轮风扇发动机；空调3的冷凝器2设置在涡轮风扇发动机的空气加压室8内的涡扇1的后方；发动机的涡轮轴7与发电机5的转轴通过传动连接装置传动连接。

其工作原理是：涡轮风扇发动机从吸气口吸入冷空气，经涡扇1后吹的冷风将空调3的冷凝器2高效散热，热空气经设在空气加压室8的涡轮加压后进入燃烧室6与燃油混合燃烧后的尾气从喷气口喷出为车体提供喷气动力，高速旋转的涡轮轴在给涡扇1提供旋转动力的同时也给发电机5提供旋转动力，发电机5则通过蓄电池4给车体轮系提供电机动力。

由于热力发动机是涡轮风扇发动机；空调3的冷凝器2设置在涡轮风扇发动机的空气加压室8内的涡扇1的后方；空调3的冷凝器2的散热效果更好，空调3的制冷效果也更好；由于发动机的涡轮轴7与发电机5的转轴通过传动连接装置传动连接(在涡轮轴7靠近吸气口附近传动连接)。其发电机5的旋转动力来自起到提供压缩空气作用的涡轮的涡轮轴7，而不是最终用来驱动汽车轮系的“高品质”能量，一定程度上节省了燃油，能进一步提高了该混合动力汽车的能源利用率。