[实用新型]一种新型发动机不锈钢排气歧管装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车器械技术领域，具体涉及一种新型发动机不锈钢排气歧管装置。

背景技术

在长期的工作实践中，目前发动机排气歧管多为铸件，比热容较大，吸收热量多，且壁厚、重量较大。排放法规越来越严格，为了达到法规要求，需要发动机燃烧的热量快速传递出来，即三元催化器需要快速起燃完成尾气处理的功能，而铸铁的热传递速度远低于不锈钢的热传递速度，严重影响了尾气排放。

发明内容

本实用新型的目的是：为了解决在长时间使用发动机排气歧管时，减少比热容量并减少吸收热量，自身重量较轻且壁薄传热速度快，设计合理，成本适中、安全可靠，可以提升发动机性能的不锈钢排气歧管装置，其技术方案如下：

一种新型发动机不锈钢排气歧管装置，它包括进气法兰1、支架A2、支架B3、氧传感器螺母4、支架C5、排气法兰6、歧管上壳体7、歧管下壳体8，其特征在于：所述歧管上壳体7与所述歧管下壳体8上下固定焊接在一起，所述歧管上壳体7和所述歧管下壳体8前顶端表面固定连接有进气法兰1，所述歧管上壳体7和所述歧管下壳体8右下侧顶端表面固定连接有排气法兰6，所述进气法兰1后顶端表面上边缘左右对称各固定连接有支架A2，所述歧管上壳体7上顶端表面中间处固定连接有支架B3，所述歧管上壳体7上顶端表面后边缘处固定连接有支架C5，所述歧管上壳体7上顶端表面下方固定连接有氧传感器螺母4，所述歧管上壳体7和所述歧管下壳体8由不锈钢材质制成，并。所述歧管上壳体7和所述歧管下壳体8组成圆柱型形状，所述支架A2、所述支架B3和所述支架C5分别焊接在所述进气法兰1和所述歧管上壳体7上，所述进气法兰1前顶端表面四周边缘处设有若干个通孔，所述排气法兰6上顶端表面左右边缘处各设有通孔。

本实用新型的有益效果为：为了解决在长时间使用发动机排气歧管时，减少比热容量并减少吸收热量，自身重量较轻且壁薄传热速度快，设计合理，成本适中、安全可靠，可以提升发动机性能的不锈钢排气歧管装置。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2时本实用新型的左视结构示意图。

具体实施方式：

参照图1图2所述一种新型发动机不锈钢排气歧管装置，它包括进气法兰1、支架A2、支架B3、氧传感器螺母4、支架C5、排气法兰6、歧管上壳体7、歧管下壳体8，其特征在于：所述歧管上壳体7与所述歧管下壳体8上下固定焊接在一起，所述歧管上壳体7和所述歧管下壳体8前顶端表面固定连接有进气法兰1，所述歧管上壳体7和所述歧管下壳体8右下侧顶端表面固定连接有排气法兰6，所述进气法兰1后顶端表面上边缘左右对称各固定连接有支架A2，所述歧管上壳体7上顶端表面中间处固定连接有支架B3，所述歧管上壳体7上顶端表面后边缘处固定连接有支架C5，所述歧管上壳体7上顶端表面下方固定连接有氧传感器螺母4，所述歧管上壳体7和所述歧管下壳体8由不锈钢材质制成，并。所述歧管上壳体7和所述歧管下壳体8组成圆柱型形状，所述支架A2、所述支架B3和所述支架C5分别焊接在所述进气法兰1和所述歧管上壳体7上，所述进气法兰1前顶端表面四周边缘处设有若干个通孔，所述排气法兰6上顶端表面左右边缘处各设有通孔。

使用时，首先将进气法兰1与发动机连接，将排气法兰6与排气管连接，然后将支架A2、支架B3和支架C5固定柱汽车框架内部，使用过程中不锈钢材质的歧管上壳体7和歧管下壳体8可以快速热传递，可以快速起燃完成尾气处理的功能。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。