[实用新型]无辐条自行车

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车领域，具体涉及一种无辐条自行车。

背景技术

自行车做为常用的代步和健身工具，现有的自行车结构普遍单一化，其中自行车上的辐条自从1791年自行车诞生以来就存在，辐条一旦损坏维修就极为麻烦，有时候坐在行驶中的双座自行车后座的乘客还会因为不小心导致脚后跟被辐条卷入导致受伤。在高硬度车圈的出现后，用来保护、调整车圈水平面的辐条就开始显得落后，只剩下以传动为主的作用。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种无辐条自行车。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种新型无辐条自行车，包括车架、车把和车座，所述车架的前端和后端均连接有车轮组件，分别为前车轮组和后车轮组；所述车轮组件包括轮架、轮圈和车轮，所述轮圈通过所述轮架与所述车架固定连接；所述轮圈套设在所述车轮内以支撑所述车轮，所述车轮与所述轮圈同轴转动连接；还包括驱动机构，所述驱动机构带动所述后车轮组的后车轮转动。与传动的自行车相比，本实用新型采用无辐条结构，通过轮圈这一结构替代辐条，起到支撑和传动的作用。此结构不但新颖，而且支撑能力较辐条强，避免了辐条辐条易断、需经常更换的缺陷，提高了车轮、乃至自行车的使用寿命。

可选的，所述轮架包括连接部和夹持部，所述连接部与所述车架固定连接，所述夹持部上开设有弧形隧道，所述轮圈和所述车轮穿设在所述弧形隧道内。轮架替代传统自行车的前叉、后叉，起到连接和固定的作用，由于车轮的固定方式改变，轮架的形状适应性的调整为连接部和夹持部，并在夹持部上开设弧形隧道，以便于固定轮圈，也便于车轮平顺的通过。

可选的，为了减少轮圈和车轮之间的摩擦力，所述轮圈的外表面沿其圆周方向开设有一条凹槽，所述凹槽内均匀的分布有多个钢珠，多个所述钢珠的直径大于所述凹槽的深度，所述车轮通过多个所述钢珠与所述轮圈转动连接。

可选的，还包括减震装置，所述减震装置安装在所述车架、所述前车轮组之间和/或所述车架、所述后车轮组之间。

进一步的，本实用新型的车座为一体成型的，所述车座固定在所述车架的上部，所述车座的一端与所述车架连接，且所述车座的一端水平延伸以形成座鞍，因此，座杆、座鞍一体成型，且可直接固定在车架上，安装、拆卸方便，乘坐舒适。

进一步的，所述驱动机构包括主动链轮、链条和脚踏曲柄，所述主动链轮安装在所述后车轮组的后轮架上，所述链条与所述主动链轮啮合，并带动所述后车轮转动；所述脚踏曲柄安装在所述主动链轮上。

可选的，所述驱动机构还包括从动链轮，所述从动链轮固定在所述后车轮的周侧，且环绕所述后车轮的圆周设置，所述从动链轮与所述链条啮合。

可选的，所述驱动机构还包括变速轮组，所述变速轮组设置在所述主动链轮和所述后车轮之间，所述链条通过所述变速轮组带动所述后车轮转动。

可选的，所述变速轮组包括相互啮合的三组同轴齿轮，三组所述同轴齿轮竖直设置，分别为上齿轮组、中齿轮组和下齿轮组，所述上齿轮组的小齿轮与所述中齿轮组的大齿轮啮合，所述中齿轮组的小齿轮与所述下齿轮组的大齿轮啮合，所述下齿轮组的小齿轮通过所述链条与所述主动链轮连接。利用齿轮的六轮三组变速原理，将三组齿轮构成变速轮组并和链轮相结合，使得齿轮和链条实现联合驱动车轮，不但可获得前进力，而且能够减少做功，提高速度。

本实用新型的有益效果为：采用无辐条结构，通过轮圈替代辐条，起到支撑和传动的作用；将传统的前车叉、后车叉改设为有轮架，使一体化的无辐条车轮得以在新结构上顺利转动；利用齿轮的六轮三组变速原理，将三组齿轮构成变速轮组并和链轮相结合，使得齿轮和链条实现联合驱动车轮，不但可获得前进力，而且能够减少做功，提高速度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是前车轮组的结构示意图；

图4是后车轮组的结构示意图；

图5是变速轮组的结构示意图。

图中：1、车把；2、车架；3、车座；4、前减震装置；5、后减震装置；6、前车轮组；7、后车轮组；9、驱动机构；10；主动链轮；11、变速轮组；12、从动链轮；13、脚踏曲柄；14、链条；601；前轮架；602；前轮圈；603、前车轮；701；后轮架；702、后轮圈；703、后车轮。

具体实施方式