[实用新型]一种停车设备有车检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备，更具体地，涉及一种停车设备有车检测装置。

背景技术

大型多层机械式立体停车库在有限停车空间中提供比地面停车位更多的停车位，这很大程度有赖于对可移动的载车板的使用。通过地面停车位坚持系统监测空置的地面车位数量和位置在立体停车库应用中已经无法凸显其提高车位利用率和方便用户停车的优势。由于立体停车车库中实际的可供停车的空置停车位主要由空置的载车板的数量决定，而在用户在没有其他设备辅助的情况下用肉眼观察在停车库是否有空置的载车板以供停车非常困难。由于难以判断每个载车板上是否有车，导致了停车库中停车设备可供停车的空位数量不明，这不利于停车库管理人员管理，还可能出现空置载车板剩余却有用户没法找到载车板停车的现象，载车板停车利用率低，极大浪费车库的使用资源。

发明内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种停车设备有车检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种停车设备有车检测装置，所述检测装置安装在停车设备上与控制系统相连用以检测所述停车设备上是否有空置车位，所述检测装置设有感应装置，所述感应装置根据所述停车设备是否有车发送相应信号给控制系统。

优选的，所述停车设备设置有载车板，所述检测装置位于所述载车板。由于所述检测装置目的主要在于检查停车设备上是否空位，而通常停车设备可供停车的车位数量对应于载车板的数量，因此，只需检测是载车板是否处于空置状态即可。考虑到载车板可移动的功能，所述检测装置优选位于所述载车板以实时检测所述载车板是否空置。

优选的，所述检测装置还设置有安装板、铰链、承重板，复位弹簧，所述安装板位于载车板上，所述承重板一端通过所述铰链与所述安装板铰接，所述复位弹簧固定于所述安装上以支撑所述承重板。

优选的，所述安装板一端凸设第一凸台，另一端凸设第二凸台；所述承重板一端通过所述铰链与所述第二凸台铰接，另一端悬空，所述感应装置位于承重板下侧，用于判断承重板是否偏移。当汽车轮胎压在承重板上，承重板悬空的一端向第一凸台偏移，最终抵靠于第一凸台。由于第一凸台可支撑承压板因此避免处于承压板下方的感应装置被压坏。

优选的，所述感应装置与所述承重板相对的一侧设有行程开关。当汽车停在载车板时，所述悬空的一端向第一凸台偏移而使承重板的板体触发行程开关以便检测。

优选的，所述承重板另一端悬于第二凸台上空，所述第一凸台与承重板相对的凸面上设有缓冲胶。缓冲胶有利于减缓承重板悬空的一端受压时偏移的速度，使其缓慢下落抵靠第一凸台，以免承重板在偏移过程中触碰行程开关时冲力过大而损坏行程开关。另外设置缓冲胶有利于汽车平稳停车，避免汽车轮胎由于承重板一端偏移而下陷时产生震动。

优选的，安装板还设有导向杆，所述复位弹簧套设于所述导向杆。所述导向杆有利于保持复位弹簧的运动方向，保证其准确复位。其导向杆长度不宜过长，汽车在载车板停稳时不触碰到承重板为宜。当然，也可根据需要选用伸缩杆作为导向杆，此种情况则不需考虑长度大小的问题。

优选的，所述载车板上靠近所述检测装置的位置还设有挡轮板以限定停车位置，辅助用户按照准确的位置停车。

优选的，所述挡轮板呈三角形，且所述挡轮板坡度较大的一侧靠近所述检测装置，坡度较小的一侧远离所述检测装置以便轮胎准确停在所述检测装置的承重板上。汽车从坡度较小的一侧只需较小的动力便可到达挡轮板顶端，挡轮板坡度较大的一侧则可使汽车滑落时有较大的速度，因此汽车可依靠惯性冲上稍高于载车板的承重板。

与现有技术相比，有益效果是：本实用新型可以检测停车设备上是否有空置车位，进一步可以检测载车板是否有车，辅助用户或者管理人员判断是否有可供停车的空置位置，提高停车设备的利用率。

附图说明

图1是实施例1的主视结构示意图。

图2是实施例1的俯视结构示意图。

图3是实施例1的使用状态示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。