[实用新型]一种电动车上的USB充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车上的USB充电器，属于电子技术领域。

背景技术

在骑电动车时，有时可能手机没电或者电量低，但是电动车的电压为72V、64V、60V、48V等的电压等级，不可能直接使用为手机充电，单节电池电压也为12V、16V等电压等级，也不可能直接使用为手机充电。同时如果通过单节电池降压来对手机充电，会导致整体电池组的每节电池电压不等。为此，提出一种电动车上的USB充电器。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：本实用新型提供一种电动车上的USB充电器，方便通过其充电，使用方便，结构简单。

本实用新型技术方案是：一种电动车上的USB充电器，包括电池组1、分压电路2、降压电路3、USB口4；其中，电池组1与分压电路2相连，分压电路2与降压电路3相连，降压电路3与USB口4相连。

所述电池组1为电动车的电池组；分压电路2包括电容C1、C2，电容C1、C2串联，电池组1的正极与电容C1正极相连，电容C2的负极与电池组1的负极相连；降压电路3包括电容C3、C4、降压芯片LM2576、肖特基二极管D、电感H、电阻R1、R2、R3，降压芯片LM2576的1脚与分压电路2的电容C1和C2串联点、电容C3的正极相连，电容C3的负极接地，降压芯片LM2576的3脚和5脚接地，2脚与肖特基二极管D的负极、电感H一端相连，肖特基二极管D的正极接地，电感H的另一端与电容C4的正极、电阻R1一端相连，电容C4的负极接地，电阻R1、R2、R3串联，电阻R3另一端接地，降压芯片LM2576的4脚与电阻R2的调节端相连；降压电路3的正极输出端与USB口4的正极相连，降压电路3的负极输出端与USB口4的负极相连。

本实用新型的工作原理是：

将该充电器安装于现有电动车上；当手机需要充电时，把充电线插在USB口4上即可以对手机；分压电路2对电池组1分压后，电容C2上有一个较低的电压，再通过降压电路3使该电压信号稳定在5V，即可以为手机充电电压。不需要充电时，拔下USB充电线。

本实用新型的使用过程是：

第一步：将该充电器安装于现有电动车上，充电电流大，时间快；

第二步：当手机需要充电时，把充电线插在USB口4上即可以对手机；

第三步：分压电路2对电池组1分压后，电容C2上有一个较低的电压，再通过降压电路3使该电压信号稳定在5V。

第四步：不需要充电时，拔下USB充电线。

本实用新型的有益效果是：

（1）可以方便在骑电动车时对手机充电；

（2）同时供电从电动车并联后的电池组上取电，避免从其中一块电池上取电导致该电池的电压不平衡，影响电动车的电池的使用时间；

（3）操作简单，实用方便，成本低。

附图说明

图1是本实用新型结构电路结构框图。

图1中各标号：1-电池组，2-分压电路，3-降压电路，4-USB口；R1、R2、R3-电阻，C1、C2、C3、C4-电容，D–肖特基二极管，H-电感。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如图1所示，一种电动车上的USB充电器，包括电池组1、分压电路2、降压电路3、USB口4；其中，电池组1与分压电路2相连，分压电路2与降压电路3相连，降压电路3与USB口4相连。

所述电池组1为电动车的电池组；分压电路2包括电容C1、C2，电容C1、C2串联，电池组1的正极与电容C1正极相连，电容C2的负极与电池组1的负极相连；降压电路3包括电容C3、C4、降压芯片LM2576、肖特基二极管D、电感H、电阻R1、R2、R3，降压芯片LM2576的1脚与分压电路2的电容C1和C2串联点、电容C3的正极相连，电容C3的负极接地，降压芯片LM2576的3脚和5脚接地，2脚与肖特基二极管D的负极、电感H一端相连，肖特基二极管D的正极接地，电感H的另一端与电容C4的正极、电阻R1一端相连，电容C4的负极接地，电阻R1、R2、R3串联，电阻R3另一端接地，降压芯片LM2576的4脚与电阻R2的调节端相连；降压电路3的正极输出端与USB口4的正极相连，降压电路3的负极输出端与USB口4的负极相连。

上面结合附图对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。