[实用新型]一种警航器

说明书

技术领域

本实用新型涉及输电线路标识领域，尤其是涉及在电力架空线路中对航空 飞行器和河、海中行驶的船舶起警示作用的标识类产品。

背景技术

高压输配电线路的杆塔高度最高已达到110米，随着我国经济的发展和低 空飞行开放，各类飞行器数量越来越多，使用频率越来高，在农业、观光、摄 影等诸多方面低空飞行活动也越来越活跃。低空飞行给我们生活带来方便，同 时也带来了一些严重的安全问题，例如，有的电缆跨江、跨海空中架线，如果 没有适当的标识来提醒飞行器驾驶员和船舶驾驶员电力线路所在的位置、所处 的高度，将严重影响飞行器和船舶安全以及正常电力供应。

目前，国内外电力输送网的解决方案就是在高压输电线的防雷缆上等距安 装航空警示球，即警航器。而现有的警航器一般是采用预绞丝线夹将其固定安 装在防雷缆上，安装时，需要人工通过滑车、直升机、升降梯等设备到缆线中 部悬挂，属于高空作业，施工极为不便，具有一定的危险性。此外，还会因为 施工人员的技术熟练水平和负责程度不同出现安装质量的不同，而且预绞丝线 夹的固定点外露于警航器外，容易受环境气候以及鸟在预绞丝线上逗留泄粪造 成锈蚀、预绞丝线松脱等现象的影响。特别在强风和积雪的环境下，球面受到 强风吹打和积雪加载的作用，会加大架空线缆的负载，给以后的输电线路安全 生产运行留下安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种既能安全、方便、快捷地 在架空线路(架空线缆)上安装，又能杜绝安全隐患的警航器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种警航器，警航器的本体由 两个半球组成空心球体结构，所述球体的前后两侧设有用于将两所述半球装配 成球体的连接机构，所述连接机构包括位于球体一侧的合页以及位于球体另一 侧的锁合结构。

作为优选的，所述锁合结构包括由两所述半球装配后组成的且具有U型槽 的连接耳、可转动地连接于所述连接耳一端的连杆、可将所述连杆的另一端固 定连接于所述连接耳另一端的紧固件。

作为优选的，所述锁合结构包括设置于一半球上的卡扣以及设置与另一半 球上且与所述卡扣配合连接的卡槽。

作为优选的，所述球体的左右两侧设置有转动机构，所述球体通过所述转 动机构可转动地安装在架空线缆上。

作为优选的，所述转动机构包括由两所述半球装配后组成的内圈和外圈， 所述内圈与架空线缆固定连接，所述外圈与球体固定连接，所述内圈与外圈相 对转动。

作为优选的，所述内圈与外圈之间设有滚动元件。

作为优选的，所述内圈与外圈之间为可拆卸连接。

作为优选的，所述外圈的前后两侧分别设有侧翼，所述侧翼上设有可供螺 栓用的安装孔。

作为优选的，所述内圈的内壁上设有螺旋压纹。

作为优选的，所述球体的外面颜色为橙色、红色、白色或黄色；所述球体 的外面上还设有反光带，所述反光带在球面上呈十字或米字布置，其颜色与球 体外面颜色形成色差。

实施本实用新型的一种警航器，与现有技术相比较，具有如下有益效果：

(1)本实用新型通过上述连接机构的设计，能够将两半球安全、方便、快 捷地在架空线缆上进行装配，过程中无需对准两半球的连接边缘，通过合页闭 合即可对准；此外，在装配两半球的同时夹紧在架空线缆上，实现整个产品的 预紧定位，从而降低大型球体在架空线路上的安装难度，方便后续螺栓紧固工 序的安装，减轻工人的劳动强度，提高高空作业效率；

(2)本实用新型采用球体结构，一方面，能减少毛边和尖边位置产生电晕 放电现象，而且风阻小；另一方面，能使各个方向的投影面积基本相同，以达 到全方位无视觉差异的警示效果；

(3)本实用新型通过上述转动机构的设计，使球体能够在架空线缆上做旋 转运动，当受强风吹打时，球体能够自适应地产生旋转，改变强风正面吹打气 流，从而减小球面对强风的阻力，减小架空线缆的负载；在积雪的环境下，根 据受力平衡原理，当一侧球面上的积雪重量大于另一侧球面上的积雪重量时， 球体能够自适应地产生旋转，自动卸载球面上的积雪，减小架空线缆的负载；

(4)本实用新型采用螺栓固定来代替预绞丝线夹固定，能杜绝鸟在预绞丝 线上泄粪造成固定点处严重污染、腐蚀、预绞丝线松脱等现象；