[实用新型]用于汽车水泵的静密封

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵密封技术领域，具体涉及一种用于汽车水泵的静密封。

背景技术

机械密封是一种主要依靠弹性对密封副进行预紧，在介质和弹性元件压力共同作用下使得密封副压紧而达到密封的轴向端面密封装置。而对于汽车水泵用的静密封，其结构一般包括静组座(波纹管座)、波纹管(橡胶波纹管)、弹簧座、弹簧、静环(静环一端即自由端用于与动环的一端抵靠)；波纹管和静环安装在静组座上，弹簧套在波纹管上、并顶在波纹管的左右两端，且弹簧的左右两端和波纹管之间设置有弹簧座，波纹管的一端顶在静组座上，另一端与静环连接，构成完整的静密封；或者及静密封的一端为静组座，另一端为静环本体，静环本体镶嵌静环；而弹簧一端连接在静组座内，另一端连接在静环本体内，实现静环与静组座的连接，而弹簧同样完全裸露于外侧，没有任何保护。

但是上述这种传统的静密封，由于弹簧直接裸露在外侧，很容易与密封环境中的介质直接接触，比如在汽车水泵机械密封环境中直接与防冻液等介质接触、长时间使用弹簧必然遭到腐蚀，从而弹簧的性能得到破坏，进一步影响动密封与静密封之间的密封效果。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的上述不足，提供一种静弹簧不易腐蚀、能有效保持弹簧性能，进而保证密封稳定性的用于汽车水泵的静密封。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种用于汽车水泵的静密封，包括静环、静组座、波纹管、弹簧，所述的波纹管和弹簧安装在静组座上，弹簧套设在波纹管上、且弹簧的两端与波纹管的两端通过弹簧座相顶靠；所述的波纹管的一端顶靠在静组座上、另一端连接有静环，且静环内外两侧壁与波纹管和静组座紧密贴合；所述的弹簧的外侧套设有与静组座紧配合的罩体。

采用上述结构，由于在弹簧的外侧套设有与静组座紧配合的罩体，从而将弹簧密封于静组座与罩体构成的密封环境内，从而防止了弹簧与介质的直接接触，降低了弹簧的腐蚀几率，保证弹簧的性能，从而进一步位置了静密封与动密封直接的密封稳定性。

作为优选，所述的静环与动环相抵靠的一端的外边缘设置有倒角；采用该结构，当静环与动环接触时，此倒角可以引入液体介质进入到动静环之间的密封面形成水膜，从而有效防止干磨损，实现密封的稳定性和延长动静环的使用寿命。

作为优选，所述的静组座的内侧壁设置有与静环内侧壁上的缺口相配合的凹槽；采用上述结构，当安装时，先将静环装入静组座与波纹管构成的腔体内，然后冲压静组座对应静环内侧壁上的缺口的位置，在静组座上形成凹槽，从而卡紧静环，实现静环与静组座和波纹管之间的连接，从而提高结合力。

作为优选，所述的罩体的外周壁上喷涂有一圈密封胶；采用上述结构，可以使得静密封与泵体安装孔之间实现软接触，起到填补罩体表面缺陷，实现更好的密封性能的效果。

附图说明

图1本实用新型用于汽车水泵的静密封轴向剖视图结构示意图。

图2本实用新型用于汽车水泵的静密封结构示意图。

图3本实用新型用于汽车水泵的静密封与动密封相贴合的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明，但不仅限于以下实施例。

如图1-3所示：一种用于汽车水泵的静密封，包括静环1、静组座2、波纹管3、弹簧4，所述的波纹管3和弹簧4安装在静组座2上，弹簧4套设在波纹管3上、且弹簧4的两端与波纹管3的两端通过弹簧座4.1相顶靠；波纹管3的一端顶靠在静组座2上、另一端连接有静环1，且静环1内外两侧壁与波纹管3和静组座2紧密贴合(即内外侧壁通过波纹管和静组座的相互挤压实现彼此紧密贴合，即紧配合)，所述的弹簧4的外侧套设有与静组座紧配合的罩体5。

采用上述结构，由于在弹簧的外侧套设有与静组座紧配合的罩体，从而将弹簧密封于静组座与罩体构成的密封环境内，从而防止了弹簧与介质的直接接触，降低了弹簧的腐蚀几率，保证弹簧的性能，从而进一步位置了静密封与动密封直接的密封稳定性。

如图1所示，本实用所述的静环1与动密封的动环相抵靠的一端的外边缘设置有倒角1.1；采用该结构，当静环1与动环接触时，此倒角可以运行液体介质进入动静环的密封面形成水膜，从而有效防止干磨损，实现密封的稳定性和延长动静环的使用寿命。