[实用新型]法兰部分被硬化的起重机车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于桥式起重机组件的车轮，具体涉及法兰部分被硬化的起重机车轮，改进了车轮的耐磨性和韧性。

背景技术

众所周知，沿分隔平行轨道行驶在车轮上的桥式起重机都受到起重机车轮磨损和故障的连续问题，在这样的桥式起重机，车轮沿轨道表面滚动，使得起重机车轮部分与轨道表面接触，从而使该起重机车轮部分磨损。一个起重机车轮的法兰被完全硬化后会非常脆，降低了法兰的整体冲击强度，这样车轮更容易受到损坏。而法兰区域被硬化时，热裂纹经常发生在车轮的法兰区域，导致法兰区域的大部分分离车轮，致使车轮不能操作，且处于一种危险的情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是选择性硬化车轮的磨损部分，改进车轮的韧性和耐磨性，提高冲击强度。硬化过程中减少材料转化量，降低车轮热裂纹的可能性，降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案是：法兰部分被硬化的起重机车轮。

法兰部分被硬化的起重机车轮，包括：一径向内部部分和一径向外部部分。所述内部部分绕旋转轴旋转，其由主体构成。所述外部部分包括一工作面和第一、二法兰，第一、二法兰具有各自的内部表面，工作面和法兰的内部表面构成了车轮的磨损部分。第一、二法兰的各自内部分别保持韧性，加强车轮的主体，增强了第一、二法兰的冲击强度。被硬化部分在工作面下方延伸且至第一、二法兰的各自对应部分，硬化部分是一个抛物线形状，且硬化部分在热处理时，热处理深度在工作面的中心处最大，朝向第一、二法兰逐渐减小，硬化部分在第一、二法兰端部的深度等于第一、二法兰端部厚度的一半，这样使得第一、二法兰并非完全被硬化，改进车轮的韧性和耐磨性。

本实用新型要解决的优点和有益效果是：选择性硬化车轮的磨损部分，改进车轮的韧性和耐磨性，提高冲击强度。硬化过程中减少材料转化量，降低车轮热裂纹的可能性，降低生产成本。

附图说明

附图1：法兰部分被硬化的起重机车轮的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：法兰部分被硬化的起重机车轮，包括：一径向内部部分(1)和一径向外部部分(2)。所述内部部分(1)绕旋转轴(3)旋转，其由主体(4)构成。所述外部部分(2)包括一工作面(5)和第一、二法兰(6，7)，第一、二法兰(6，7)具有各自的内部表面(6a，7a)，工作面(5)和法兰的内部表面(6a，7a)构成了车轮的磨损部分。第一、二法兰(6，7)的各自内部(6b，7b)分别保持韧性，加强车轮的主体(4)，增强了第一、二法兰(6，7)的冲击强度。被硬化部分(8)在工作面(5)下方延伸且至第一、二法兰(6，7)的各自对应部分(6c，7c)，硬化部分(8)是一个抛物线形状，且硬化部分(8)在热处理时，热处理深度在工作面(32)的中心处最大，朝向第一、二法兰(6，7)逐渐减小，硬化部分(8)在第一、二法兰(6，7)端部的深度等于第一、二法兰(6，7)端部厚度的一半，这样使得第一、二法兰(6，7)并非完全被硬化，改进车轮的韧性和耐磨性。