[实用新型]电源车用输出保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种监测系统，尤其涉及一种电源车用输出保护系统。

背景技术

现有技术方案是在应急电源车发电机输出电缆处安装断路器直接控制电源的输出或中断。

现有技术方案的缺点是：应急电源车的输出系统直接采用断路器控制，不具备逻辑保护功能。当应急电源车输出电缆端或负载端未连接或者连接不可靠时，应急电源车也可以合闸送电，不具备闭锁保护功能。当输出电缆受到破坏（连接断开）故障时，不能有效快速断开输出开关进行断电保护，特别是中压电源车存在造成事故的风险。

发明内容

基于此，本实用新型是针对应急电源车的特殊使用要求，发明一种电源车用输出保护系统，输出电缆端和负载端都具有信号反馈功能。当输出电缆未连接或者连接不可靠时，自动闭锁输出开关不能输出电能；当输出电缆受到破坏故障时，及时断开输出开关进行断电保护，只有当输电电缆连接完整、可靠时才能输出电能，确保电源车操作的安全性。

本实用新型是这样实现的，一种电源车用输出保护系统，包括底盘车、车厢、电缆、发电机组、接线箱和配电柜，其特征在于：所述的接线箱内安装有监测器，所述的配电柜内的断路器通过信号线与监测器相连，所述的监测器连接有监测线。

一种电源车用输出保护系统，其特征在于：所述的电缆与负载输入柜的插座相连；所述的监测线与负载输入柜的监测器相连。

所述的底盘车安装有工程警灯、升降照明装置和支撑腿。

所述的车厢安装有爬梯、百叶窗、控制屏、消声器和电缆绞盘。

本实用新型的有益效果在于：通过一种电源车输出保护系统的应用，可有效避免对操作人员的依赖性，通过电气互锁机构，提高应急电源车的操作安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种电源车用输出保护系统的结构示意图；

图2为本实用新型涉及一种电源车用输出保护系统的工作原理图。

如图1所示，其中，1为底盘车、2为工程警灯、3为升降照明装置、4为爬梯、5为百叶窗、6为控制屏、7为配电柜、8为信号线、9为发电机组、10为消声器、11为车厢、12为电缆绞盘、13为断路器、14为接线箱、15为监测线、16为监测器A、17为支撑腿、18为监测器B、19为电缆、20为插座、21为负载输入柜。

如图2所示，其中，7为配电柜、8为信号线、9为发电机组、13为断路器、14为接线箱、15为监测线、16为监测器A、18为监测器B、19为电缆、20为插座、21为负载输入柜。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

如图1所示，一种电源车用输出保护系统，包括底盘车1、车厢11、电缆19、发电机组9、接线箱14和配电柜7，接线箱14内安装有监测器A16，配电柜7内的断路器13通过信号线8与监测器A16相连，监测器A16连接有监测线15。

电缆19与负载输入柜21的插座20相连；监测线15与负载输入柜21的监测器B18相连。

底盘车1安装有工程警灯2、升降照明装置3和四只支撑腿17。升降照明装置3安装在底盘车1顶部，可以在夜间照亮工作环境，为应急场地及设备操作提供全方位照明，有利于应急抢险等工作的顺利进行。

四只支撑腿17通过支座固定在底盘车1大梁的合适位置，使用时支撑腿17向下伸出触地，将底盘车1身顶起，使底盘车1的大部分（或全部）重量由支撑腿17支撑，从而保持车体的平稳。

车厢11安装有爬梯4、百叶窗5、控制屏6、消声器10和电缆绞盘12。

百叶窗5保证发电机组9工作时吸入足够的空气及排出热量。消声器10用于降低发电机组9工作时的噪音；

电缆绞盘12可卷绕收放电缆，用于应急电源车与负载之间的电力连接。

车厢11上设置的控制屏6，可控制发电机组9的启动、停机，仪表可显示电源各项参数，配电开关可控制负载通断电源、控制照明灯的使用。

如图2所示，当电源车接线箱14的输出组合插座及负载输入组合插座20接插到位，并且输出电缆19质量完好，则连接状态监测器A16和连接状态监测器B18通过连接状态监测线15及连接状态信号线8反馈允许合闸信号给输出断路器13进行合闸，从而把发电机组9发出的电能经过输出电缆19输出电能至负载输入柜21给负载供电。