[实用新型]油气回收系统用真空流量控制及气液比例调节阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载加油油气回收用配件，具体涉及一种油气回收系统用真空流量控制及气液比例调节阀，主要用于车载加油油气回收系统及加油站二次油气回收系统。

背景技术

目前加油站二次油气回收系统通过比例调节阀（电子式或者机械式）调节油气回收加油枪气液比，气液比调节范围为1～1.2；目前油气回收技术状况，仅适用加油站二次油气回收系统，无法满足要求气液比<1的车载加油油气回收（ORVR）系统，使用范围受限。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有油气回收技术中调节阀气液比调节范围受限问题，提供一种油气回收系统用真空流量控制及气液比例调节阀，该调节阀能实现宽的气液比调节范围0.1-1.2，在现有的气液比例调节基础上，增加了真空流量控制，通过真空调节，能实现宽的气液比调节范围，能同时适用于加油站二次油气回收系统和车载加油油气回收（ORVR）系统，结构简单，更加小型化，使用操作方便快捷。

技术方案：一种油气回收系统用真空流量控制及气液比例调节阀，包括阀壳体，在阀壳体前端内腔套装有隔离油路和气路的筒壁，所述筒壁内侧为前段气路，筒壁外侧为前段油路，在筒壁内侧设置有用于封闭和打开前段气路通路的阀芯以及与阀芯连为一体的从动磁铁，在筒壁外侧的前段油路上设置有由油流驱动移动的主动磁铁，在主动磁铁一端设置有弹性件；在所述阀壳体后端设置有后段气路及后段油路，所述后段气路与前段气路相通，所述后段油路与前段油路相通，所述后段气路的开闭控制件为：在阀壳体后端内壁设置有弹性隔膜片，所述隔膜片下端连接有弹簧，弹簧另一端连接在位于弹簧下部的阀壁上，在隔膜片下端设置一个与隔膜片对应的凸起密封面，在凸起密封面上留有通气孔，所述后段气路与通气孔相通，隔膜片与凸起密封面之间的配合间隙形成后段气路的开闭通道，在阀壳体后端外壁设置有与阀壳体内腔相通的透气孔，并在后段气路上设置有旁通孔。

基于上述技术方案，所述后段气路包括竖向设置的连通前段气路的通道一、位于凸起密封面下端的与通道一并排设置的通道二，与通道二相通的横向设置的通道三，所述通道三与气路出口连接，所述前段气路连通气路进口，所述旁通孔设置在通道二上。

基于上述技术方案，在与通道二对应的阀壳体上设置有可以调节通道二横截面的调节螺钉。

基于上述技术方案，所述阀壳体后端还设置有用于观察隔膜片位置的观察窗。

基于上述技术方案，所述阀芯端部设置有锥形端。

基于上述技术方案，所述弹性件为弹簧。

本实用新型的有益效果：在现有的气液比例调节基础上，增加了真空流量控制，通过真空调节作用，能实现宽的气液比调节范围，调节范围可达到0.1-1.2，能同时适用于加油站二次油气回收系统和车载加油油气回收（ORVR）系统，改善了现有技术中调节阀使用受限的状况，当系统为加油站二次油气回收系统时，气液比调节到1.0-1.2之间；当系统为车载加油油气回收（ORVR）系统时，气液比调节到0.1-1.0之间。

附图说明

图1为本实用新型真空流量控制及气液比例调节阀的结构剖视图；

图2为本实用新型真空流量控制及气液比例调节阀的外观示意图；

图3是图2的俯视结构示意图。

图中标号，1-阀壳体，2-卡簧，3-隔膜片，4-弹簧，5-凸起密封面；6-筒壁，7-从动磁铁，8-主动磁铁，9-阀芯，10-锥形端；11-弹性件，12-旁通孔，13-调节螺钉，14-观察孔，15-通气孔；B-1-通道一，B-2-通道二，B-3-通道三。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步说明，以便更好的理解本实用新型技术方案。