[实用新型]双支架反向伞

说明书

技术领域

本实用新型涉及生活用品的技术领域，尤其涉及一种双支架反向伞。

背景技术

伞是人们出行时必不可少的生活用品，不管是晴天还是雨天，伞给人们的日常生活带来了极大的便利。现有的伞有长柄伞、短柄伞、折叠伞以及晴雨伞等，长柄伞具有防风效果好的优点，大风大雨天是很好的选择；折叠伞常见有三折伞、五折伞，优点是便于折叠，小巧且携带方便。

然而，不管是长柄伞、短柄伞还是折叠伞，通常都由一个伞面构成，依靠伞骨将伞面撑开。雨天下车时，人们通常需要打开比较大的车门才能将伞打开，而打开过大的车门往往容易导致雨水过多的落入车中，使车内容易注水；并且，开伞后，因撑开的伞与车门的位置关系，人走下车的过程中却无法将伞保持撑在头顶直至关车门，期间若雨下稍大，人们容易被雨水淋湿；同时，由于伞面被雨水打湿，如长柄伞收伞后，打湿的伞面完全裸露，容易沾湿接触物，如折叠伞收伞后，打湿的伞面会有部分裸露，也会沾湿接触物。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种便于雨天开车门时使用、裸露的伞面不会沾湿接触物的双支架反向伞。

为了达到上述目的，本实用新型一种双支架反向伞，包括伞杆、折叠时闭合方向朝向伞杆的底部的正向伞架、折叠时闭合方向朝向伞杆的顶部的反向伞架、撑开辐和套设在伞杆上的滑块；所述正向伞架由多根正向伞骨组成，每根正向伞骨均由第一伞辐和第二伞辐组成，所述反向伞架由多根反向伞骨组成；每根第一伞辐的一端与伞杆的顶部枢接，每根第二伞辐的一端与对应的反向伞骨的一端铰接，每根撑开辐的一端和对应的反向伞骨的另一端均与滑块枢接，每根第一伞辐的另一端、对应的第二伞辐的另一端、对应的撑开辐的另一端三者均通过铰接件铰接；

所述正向伞架的上表面平铺有正向伞面，所述反向伞架的下表面平铺有反向伞面，所述伞杆上设置有定位结构，所述滑块往伞杆的顶部滑动至定位结构时，所述正向伞面和反向伞面撑开。

其中，每根反向伞骨的长度均大于对应的第二伞辐的长度，且每根正向伞骨的长度均大于对应的反向伞骨的长度。

其中，该双支架反向伞还包括多个支撑环，每根第二伞辐均与对应的支撑环枢接，且每根反向伞骨的另一端均穿过对应的支撑环与滑块枢接。

其中，所述伞杆上设置有卡槽，所述定位结构包括定位块和弹簧；所述弹簧的一端固定设置在伞杆的内壁上，所述弹簧的另一端通过卡槽与定位块固定连接，且所述定位块在卡槽内伸缩。

其中，所述伞杆的顶部还套设有挡块，所述挡块与伞杆的底部的距离大于定位块与伞杆的底部的距离，且每根第一伞辐与挡块铰链连接。

其中，所述伞杆的底部套设有挂钩，所述挂钩朝伞杆的顶部弯曲。

本实用新型的有益效果是：通过正向伞架的上表面平铺有正向伞面，反向伞架的下表面平铺有反向伞面，实现双支架构成的双伞面，正向伞骨和反向伞骨通过滑块在伞杆上滑动，使正向伞面和反向伞面撑开，并通过定位结构固定在伞杆上。

与现有技术相比，本实用新型的双支架反向伞具有以下优势：

1）正向伞架和反向伞架保证伞在大风大雨时不易被吹翻，保持结构的稳定，具有抗风效果；

2）第一伞辐、第二伞辐、撑开辐以及反向伞骨使得伞在撑开的过程中，反向伞面呈半撑开状，下车时无需打开过大的车门，即可将反向伞面打开，遮住操作人员和车门，避免开门过程中淋湿车内和操作人员；

3）收伞时，由于每根第一伞辐的另一端、对应的第二伞辐的另一端、对应的撑开辐的另一端三者通过铰接件铰接，使得第二伞辐和反向伞骨均往伞杆的顶部靠拢，且第二伞辐往伞杆的底部靠拢，使得正向伞骨呈折叠状，淋湿的正向伞面完全被折叠收拢，接触物仅能接触未被淋湿的反向伞面；

4）由于正向伞面和反向伞面将正向伞架、反向伞架、撑开辐以及滑块包裹起来，避免被雨水打湿，减少上述部件生锈的可能，延伸该伞的寿命。

附图说明

图1为本实用新型双支架反向伞打开后的正向伞架和反向伞架的结构图；

图2为本实用新型双支架反向伞打开过程中的正向伞架和反向伞架的结构图；

图3为本实用新型双支架反向伞打开后的结构示意图。

主要元件符号说明如下：

1、伞杆2、正向伞骨

3、反向伞骨4、撑开辐

5、滑块6、铰接件

7、正向伞面8、反向伞面

9、支撑环

11、定位块12、挡块

13、挂钩

21、第一伞辐22、第二伞辐。

具体实施方式