[实用新型]一种新型行车

说明书

技术领域

本实用新型一种新型行车，属于行车技术领域。

背景技术

抓斗桥式起重机广泛地适用于各厂货物的吊装作业，对于在渣水中作业的抓斗，抓斗行车钢丝绳长期承受冲水渣水的侵蚀，故接触水的部位的钢丝绳寿命较短，平均1个月需要更换一次，原使用的钢丝绳总长为40米，实际利用长度为30米，当10米损坏后可延续10米备用，最终有20米由于长度原因浪费，同时更换钢丝需要人力物力，耽误生产进度。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种新型行车，采用起升机构和开闭机构分别控制抓斗的升降和开合，起升滚筒和开闭滚筒上的钢丝均设有备用段，使得钢丝的使用时间增加，更换次数降低，提高生产进度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种新型行车，包括行车本体、抓斗、起升机构和开闭机构，所述行车本体为中空壳体结构，所述起升机构和开闭机构均设置于行车本体的底面上，所述起升机构包括起升滚筒和起升驱动器，所述起升滚筒通过起升驱动器而旋转，所述起升滚筒上缠绕有起升钢丝，所述起升钢丝通过起升滚筒的旋转而缠绕和释放，所述起升钢丝的下端与抓斗连接并调节抓斗的高度，所述开闭机构包括开闭滚筒和开闭驱动器，所述开闭滚筒通过开闭驱动器的旋转而旋转，所述开闭滚筒上缠绕有开闭钢丝，所述开闭钢丝通过开闭滚筒的旋转而缠绕和释放，所述开闭钢丝的下端与抓斗连接并控制抓斗的开启和闭合。

所述起升钢丝和开闭钢丝均包括备用段和工作段，所述起升滚筒和开闭滚筒上均设有用于固定备用段的固定螺栓，两个所述工作段分别通过起升滚筒和开闭滚筒的旋转而在起升滚筒和开闭滚筒上缠绕和释放，两个所述工作段的下端均与抓斗连接。

所述行车本体上设置有运行机构，运行机构包括主动轮、从动轮和驱动装置，所述主动轮和从动轮设置于行车本体的底面，所述主动轮通过驱动装置旋转，所述行车本体通过主动轮和从动轮的配合而移动。

所述起升滚筒和起升驱动器之间和开闭滚筒和开闭驱动器之间均设有减速机。

所述行车本体的底面上开有用于钢丝传输的通孔。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型采用起升机构和开闭机构分别对抓斗进行控制，通过起升驱动器控制起升滚筒，在起升滚筒上缠绕起升钢丝，并在起升滚筒上预留起升钢丝的备用段，当使用段受损后，将备用段释放并使用，使得起升钢丝的更换时间延长，使用寿命增加，从而降低更换次数，减少人工消耗和生产成本；同样的，开闭机构中的开闭滚筒上缠绕开闭钢丝，同样在开闭滚筒上设有开闭钢丝的备用段，同样起到减少更换钢丝次数的作用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为A的局部示意图。

图中1为行车本体、2为抓斗、3为起升机构、4为开闭机构、5为备用段、6为工作段、7为固定螺栓、8为运行机构、9为减速机、10为通孔、31为起升滚筒、32为起升驱动器、33为起升钢丝、41为开闭滚筒、42为开闭驱动器、43为开闭钢丝、81为主动轮、82为从动轮、83为驱动装置。

具体实施方式

如图1~图3所示，本实用新型一种新型行车，包括行车本体1、抓斗2、起升机构3和开闭机构4，所述行车本体1为中空壳体结构，所述起升机构3和开闭机构4均设置于行车本体1的底面上，所述起升机构3包括起升滚筒31和起升驱动器32，所述起升滚筒31通过起升驱动器32而旋转，所述起升滚筒31上缠绕有起升钢丝33，所述起升钢丝33通过起升滚筒31的旋转而缠绕和释放，所述起升钢丝33的下端与抓斗2连接并调节抓斗2的高度，所述开闭机构4包括开闭滚筒41和开闭驱动器42，所述开闭滚筒41通过开闭驱动器42的旋转而旋转，所述开闭滚筒41上缠绕有开闭钢丝43，所述开闭钢丝43通过开闭滚筒41的旋转而缠绕和释放，所述开闭钢丝43的下端与抓斗2连接并控制抓斗2的开启和闭合。

所述起升钢丝33和开闭钢丝43均包括备用段5和工作段6，所述起升滚筒31和开闭滚筒41上均设有用于固定备用段5的固定螺栓7，两个所述工作段6分别通过起升滚筒31和开闭滚筒41的旋转而在起升滚筒31和开闭滚筒41上缠绕和释放，两个所述工作段6的下端均与抓斗2连接。