[实用新型]一种组合式汽车空调滤芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调过滤领域，尤其是一种组合式汽车空调滤芯。

背景技术

空气过滤器渐渐走入人们生产与生活中，空气过滤器是指能够吸附、分解或转化各种空气中的污染物，有效提高空气清洁度的产品。

在汽车空调过滤领域中，当汽车行驶时，驾驶员将所有车窗关闭后，在不打开汽车空调的情况下，车内乘员所在的车厢里是一个与外界相对密封的空间，汽车外面的空气不会进入车内；当打开汽车空调制冷时，空调的风扇将汽车外部的空气吹到散热器后变成冷风，再通过风道进入车内，这样一来，汽车外部的污浊的空气就不可避免地进入车内，为尽量减少外部污浊的空气进入车内影响乘员的身体健康，汽车设计者一般都会在风道上设置空气滤芯来阻挡外部空气中的漂浮的固体微粒以及道路上行驶的车辆排出的尾气、CO等等，由此可见，空气滤芯对保证汽车乘员的身体健康是何等的重要！

传统的汽车空调用空气滤芯的材料是由滤纸制成，并且通过滤纸外的一圈密封胶框固定在风道上，这种空气滤芯存在如下问题：一、只能过滤空气中较大的固体颗粒物，无法阻挡较小直径的污染物，如PM2.5；二、当进气量过大时，在空气的冲击下，滤纸容易塌陷而损坏，灰尘、砂粒就会从损坏处进入车内，造成车内空气质量很差。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种在需要高过滤环境中可增加过滤效果的组合式汽车空调滤芯。

为解决上述技术问题，提供一种组合式汽车空调滤芯，包括第一过滤单元和第二过滤单元，所述第一过滤单元为盒状结构，所述第二过滤单元为片状结构，所述第二过滤单元扣合于所述第一过滤单元上。

在上述实用新型组合式汽车空调滤芯中，所述第一过滤单元包括外框和第一滤芯，所述第一滤芯固定安装在所述外框内，所述第二过滤单元与所述第一滤芯接触。

在上述实用新型组合式汽车空调滤芯中，所述第一滤芯折叠为波浪形状并固定安装在所述外框内侧。

在上述实用新型组合式汽车空调滤芯中，所述第一滤芯由三层过滤材料组成，其中间层为熔喷无纺布层，在熔喷无纺布层两边分别设有碳纤维无纺布层。

在上述实用新型组合式汽车空调滤芯中，所述第二过滤单元包括第二滤芯，所述第二滤芯由二层过滤材料组成，分别为抗菌棉层和镍金属触媒蜂窝网。

在上述实用新型组合式汽车空调滤芯中，所述第二过滤单元还包括固定外框，所述固定外框包裹所述第二滤芯的边缘。

在上述实用新型组合式汽车空调滤芯中，所述固定外框为纸质材料或PVC材料。

上述组合式汽车空调滤芯通过不同过滤介质的第一过滤单元和第二过滤单元组合形成，根据需要过滤级别，在要求低过滤环境中，可分开单独使用；当在要求高过滤环境中，通过组合过滤可提高过滤效果。

附图说明

图1是本实用新型组合式汽车空调滤芯中第一过滤单元和第二过滤单元结构状态图。

图2是本实用新型组合式汽车空调滤芯中第一过滤单元俯视图。

图3是图2中A-A方向的剖视图。

图4是本实用新型组合式汽车空调滤芯中第二过滤单元俯视图。

图5是本实用新型组合式汽车空调滤芯中第二过滤单元另一视角图。

符号统一说明如下：10、第一过滤单元；12、第一滤芯；14、外框；20、第二过滤单元；22、第二滤芯；24、固定外框。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型的组合式汽车空调滤芯作进一步的详细说明。

请参见图1，本实用新型实施例的一种组合式汽车空调滤芯，包括第一过滤单元10和第二过滤单元20，第一过滤单元10为盒状结构，第二过滤单元20为片状结构，第二过滤单元20扣合于第一过滤单元10上；第一过滤单元10包括外框14和第一滤芯12，第一滤芯12固定安装在外框14内，第二过滤单元20与第一滤芯12接触。

如图2和图3所示，第一滤芯12折叠为波浪形状并固定安装在外框14内侧，通过折叠为波浪形状，可增大过滤面积，提高过滤效果。

本实用新型组合式汽车空调滤芯中，第一滤芯12由三层过滤材料组成，其中间层为熔喷无纺布层，在熔喷无纺布层两边分别设有碳纤维无纺布层，通过在熔喷工艺形成熔喷无纺布层，再在熔喷无纺布层两侧设置碳纤维无纺布层，第一滤芯12具有质地轻薄，高通风量特性，并可吸附异味的特点，还可起到吸附pm2.5微细颗粒物的功能。