[实用新型]一种客货车斗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客货车斗，属于三轮车技术领域。

背景技术

目前，现有的三轮车车斗包括车斗底部、前部、后侧部、左侧部、右侧部，这五个 部件通过钢板冲压而成，同时在其背面增加加强筋已增强强度，但这种车斗虽然增加了 加强筋，但是其结构性能差，不坚固，同时其安全性差。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题的不足，提出一种结构性能好、坚固而且安全性高的客货 车斗。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：

一种客货车斗，包括车斗底部(5)、前部(1)、后侧部(2)、左侧部(3)、右侧部 (4)，所述车斗底部(5)包括第一底部方管(51)、第二底部方管(52)、第三底部方 管(53)、第四底部方管(54)、底部钢板(58)以及液压杆固定座，所述第一底部方管 (51)、第三底部方管(53)、第二底部方管(52)、第四底部方管(54)依次连接围成 矩形底部支架，且所述底部钢板(58)设置于底部支架上；所述液压杆固定座设置于第 三底部方管(53)、第四底部方管(54)之间，且所述液压杆固定座位于底部支架前端 部，而所述底部支架前端部设置有底部加固方管(59)，所述加固方管(59)的两端分 别与第三底部方管(53)、第四底部方管(54)固定连接；所述液压杆固定座设置包括 第一液压固定杆(55)、第二液压固定杆(56)以及第三液压固定杆(57)，所述第一液 压固定杆(55)、第三液压固定杆(57)各自的两端分别与第三底部方管(53)、第四底 部方管(54)固定连接，而所述第二液压固定杆(56)的两端分别与第一液压固定杆(55)、 第三液压固定杆(57)固定连接；所述第二液压固定杆(56)上设置有液压杆固定片(561)；

所述前部(1)包括第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第三前部方管(13)、 前部钢板(14)，所述第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第一底部方管(51)、 第三前部方管(13)围成前部支架，所述前部钢板(14)安装在前部支架上；

所述后侧部(2)包括第一后部方管(21)、第二后部方管(22)、第三后部方管(23)、 第四后部方管(24)、后部钢板(25)，所述第一后部方管(21)、第三后部方管(23)、 第二后部方管(22)、第四后部方管(24)依次连接围成矩形后部支架，所述后部钢板 (25)设置于矩形后部支架上；所述第三后部方管(23)与第二底部方管(52)之间通 过合页(26)转动连接；

所述右侧部(4)包括第一右侧部方管(41)、第二右侧部方管(42)、右部钢板(43)、 右部U型方管(44)、第一右部L型支撑方管(441)、第二右部L型支撑方管(442)、 右尾灯架(45)，所述第二前部方管(12)、第一右侧部方管(41)、第二右侧部方管(42)、 第三底部方管(53)依次连接围成矩形右部支架，所述右部钢板(43)设置于矩形右部 支架上；所述右部U型方管(44)与第一右侧部方管(41)固定连接，且所述右部U型 方管(44)与第一右侧部方管(41)之间的夹角在80-100度之间，同时所述右部U型 方管(44)与第二底部方管(52)之间通过第一右部L型支撑方管(441)、第二右部L 型支撑方管(442)连接；所述第一右部L型支撑方管(441)位于后侧部(2)一侧， 而第二右部L型支撑方管(442)位于前部(1)一侧；所述第一右部L型支撑方管(441) 设置有卡线片(46)，第二右部L型支撑方管(442)与右部U型方管(44)之间通过第 一三角片(443)加固连接；所述右尾灯架(45)设置于右部支架上，且位于后侧部(2) 的一侧；同时所述后部支架上设置有右泥瓦固定板(47)，所述右泥瓦固定板(47)位 于第一右部L型支撑方管(441)与第二右部L型支撑方管(442)之间；