[实用新型]一种V型通用汽油机铸造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及铸造模具技术领域，具体地说就是一种V型通用汽油机铸造模具。

背景技术

现有通用汽油机动力输出传动箱体多采用铸铁件，用翻砂方法铸造，具有重量大、生产环境差、工人劳动强度高、生产效率低下等不良因素制约生产力；铸铁件加工余量大、浪费原材料、加工用刀具消耗大，不利于后期工序的加工，而且在生产过程中模具不易开模，铸件难于取出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种V型通用汽油机铸造模具，该模具精度高，有效降低加工刀具消耗和延长设备使用寿命，解决开模困难、产品不易取出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种V型通用汽油机铸造模具，包括动模模芯和静模模芯，还包括动模模架、静模模架和斜型抽芯装置，所述的动模模芯镶嵌在动模模架内，所述的静模模芯镶嵌在静模模架内，所述的动模模芯和静模模芯均为高强度模具钢制作而成，所述的动模模架和静模模架均为铸钢制作而成，所述的斜型抽芯装置包括滑块、油缸和油缸支架，所述的油缸支架设置在动模模架和静模模架上，所述的滑块底部设置有T形凹槽，所述的油缸与滑块连接处设置有与T型凹槽相配合的T型活塞杆，所述的动模模芯的中心位置设置有锥型凹槽，所述的滑块的前端设置有与锥型凹槽相对应的锥型凸出。

作为优化，所述的动模模芯和静模模芯上设置有滑道，所述的滑道与滑块的行程导轨相配合。

作为优化，所述的动模模芯与静模模芯之间留有一个密封的分型面，产品在动模模芯和静模模芯组成的腔体内成型。

作为优化，所述的油缸支架分别与动模模架和静模模架焊接。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种V型通用汽油机铸造模具，模具上设计制作了对向双开的“燕尾式”斜型抽芯装置，解决开模困难、产品不易取出的问题，使用该高压铸造模具后，可使用轻质铝合金高压压铸件，利用轻质铝合金比重小的优点，减轻了工件重量，从而有效降低通用汽油机整机重量，也降低了加工过程中工人的劳动强度、缩短生产周期，加强了产品的连续性与稳定性的持续生产，大大提高了生产效率。利用高压压铸模具精度高，实现工件薄壁化，降低工件加工余量，减少原材料消耗，利用铝合金比铸铁的易加工性，有效降低加工刀具消耗和延长设备使用寿命。不但降低了生产成本，而且更大程度的提升了产品的净价值。

附图说明

图1为本实用新型总体结构图；

图2为本实用新型的动模结构图；

图3为本实用新型的静模结构图；

图4为本实用新型的合模时结构图；

其中，1动模模芯、2静模模芯、3动模模架、4静模模架、5滑块、6油缸、7油缸支架、8T型凹槽、9T型活塞杆、10锥型凹槽、11锥型凸出、12滑道、13行程导轨。

具体实施方式

如图1-4所示实施例中，一种V型通用汽油机铸造模具，包括动模模芯1和静模模芯2，还包括动模模架3、静模模架4和斜型抽芯装置，动模模芯1镶嵌在动模模架3内，静模模芯2镶嵌在静模模架4内，动模模芯1和静模模芯2均为高强度模具钢制作而成，动模模架3和静模模架4均为铸钢制作而成，斜型抽芯装置包括滑块5、油缸6和油缸支架7，油缸支架7设置在动模模架3和静模模架4上，滑块5底部设置有T形凹槽8，油缸6与滑块5连接处设置有与T型凹槽8相配合的T型活塞杆9，动模模芯1的中心位置设置有锥型凹槽10，滑块5的前端设置有与锥型凹槽10相对应的锥型凸出11。

动模模芯1和静模模芯2上设置有滑道12，滑道12与滑块5的行程导轨13相配合。

动模模芯1与静模模芯2之间留有一个密封的分型面，产品在动模模芯1和静模模芯2组成的腔体内成型。

油缸支架7分别与动模模架3和静模模架4焊接。

滑块底部有T形凹槽与油缸活塞杆紧密连接，油缸通过油缸连接支架连接在模架上。取生产设备自身液压站所具有的稳定的液压动力为滑块运行的驱动力，抽芯在运行过程中，通过油缸活塞的运行，带动滑块实现插入、抽出的动作，为保证滑块的基准面紧密配合，在模芯上设有锥形凹槽，滑块桩子上设有锥形凸出，当滑块插入到位后，两部位紧密结合，实现锁紧定位，在滑块运行过程中，模具滑道与行程导轨保证动作的一致性与稳定性，对向双开的“燕尾式”斜行抽芯，解决开模困难、产品不易取出的问题。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书的一种V型通用汽油机铸造模具且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。