[实用新型]一种超低导热复合材料板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种复合材料板。

背景技术

随着玻璃钢复合板在汽车等行业的广泛使用，玻璃钢复合板的性能也需要不断提高。目前冷藏车对车厢板的隔热效果有很高要求，而传统的玻璃钢复合板隔热效果有待提高，制造工艺有待改善。关于冷藏车厢板的问题，目前聚氨酯泡沫的导热系数为0.023w/(m²*k)，与聚苯乙烯板、挤塑板、膨胀聚苯板、酚醛泡沫板、岩棉板等相比较而言，聚氨酯泡沫板是目前所有保温材料中导热系数最低的，然而该材料为高分子聚合物，属于极易燃烧物，不可在高温环境中储存或使用，且难制造出平整光滑效果。

申请公布号为CN102700628A的中国专利公开了一种玻璃钢骨架结构发泡冷藏车用保温厢板，该保温厢板包括内蒙皮、外蒙皮、厢板骨架，厢板骨架位于内蒙皮和外蒙皮之间，外蒙皮的内侧面上设有胶层，厢板骨架包括芯材和包裹在芯材外表的玻璃钢层，厢板骨架中间设有空腔，空腔内充填有聚氨酯发泡成型泡沫；在空腔内靠近内蒙皮或外蒙皮处悬空固定有一层玻璃纤维网格布，玻璃纤维网格布与内蒙皮或外蒙皮之间设有间距。该保温厢板采用玻璃钢整体骨架，具有强度高、重量轻、防水性能好的特点，然而大部分玻璃钢对水的相对密度在1.4~2.1之间，以玻璃钢为骨架的厢板在重量上仍有提升空间。

气凝胶是一种固体物质形态，世界上密度最小的固体，且保温性能极好，若能将其应用在车厢板中，将会带来良好效果。然而关于气凝胶产品，气凝胶粉和气凝胶毡不适合用于做车厢板的夹层，因此需要找到一种合适的气凝胶材料，并且使用合适的工艺将其用于制造复合板。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题为：提供一种重量轻、强度高、稳定的超低导热一次成型复合材料板。

为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种超低导热复合材料板，包括表面粘、第一复合毡、第二复合毡、气凝胶绝热板、导流复合毡；所述的表面粘、第一复合毡、第二复合毡、气凝胶绝热板、导流复合毡依次铺设；所述的第一复合毡为普通复合毡；所述的第二复合毡为具有导流作用的复合毡。

进一步，所述的气凝胶绝热板的主体材料为二氧化硅气凝胶。

进一步，所述的气凝胶绝热板的厚度为10～40cm。

本实用新型的有益效果

1.较大多数材料相比，本实用新型使用的气凝胶绝热板密度低，为≦250kg/m³，导热系数≦0.019w/（m²*k），具有高强轻质，隔热效果佳的特点。较聚氨酯材料相比，气凝胶绝热板燃点高、平整度高，能改善产品表面光滑度。

附图说明

图1为本实用新型的铺层结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型内容作进一步详细说明。

如图1所示，一种超低导热复合材料板，包括表面粘11、第一复合毡12、第二复合毡13、气凝胶绝热板14、导流复合毡15。表面粘11、第一复合毡12、第二复合毡13、气凝胶绝热板14、导流复合毡15依次铺设。第一复合毡12为普通复合毡。第二复合毡13为具有导流作用的复合毡。进一步优选，为选用合适的材料，为达到更好的轻质、隔热效果，本实用新型中的气凝胶绝热板14的主体材料为二氧化硅气凝胶。进一步优选，气凝胶绝热板14的厚度为10～40cm，本实用新型优选气凝胶绝热板14的厚度为25cm。

本实用新型使用的气凝胶绝热板导热系数≦0.019w/（m²*k），不仅强度满足车厢板要求，还可以减小夹层的厚度，使用气凝胶绝热板材料作为夹心层的车厢板厚度约为60cm，经计算，本实用新型制成车厢板的厚度可以减少13mm。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。