[实用新型]一种电池模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组。

背景技术

能源问题已经向燃油汽车时代提出了挑战。纯电动车辆是从单一车载能 源一蓄电池上获得电力，以电动机作原动机并能在道路上行驶的车辆。它属 于“零排放”车辆，噪声小，舒适干净，易于操纵和维修，是21世纪取代燃 油车辆最理想、最有希望的绿色交通工具。纯电动车辆发展的关键技术在于 电池，在电动车辆上放置电池的难点在于：车身的振动容易影响电池的工作 特性以及电池的安全性。

现有的电池箱中的电池模组经常在车辆运行时候因振动而发生电池与电 池箱内壁上的绝缘层摩擦，从而导致该绝缘层破损，使电池模组与电池箱内 壁之间相互接触而发生短路，最终可能引发电池箱爆炸等安全事故。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种电池模组，用于在电池模组的正负极端上 设置耐磨层，从而避免因摩擦导致电池箱上的绝缘层破损，从而防止电池模 组与电池箱内壁相互接触而发生短路。

本实用新型实施例第一方面提供的一种电池模组，包括：

所述电池模组包括若干个电池组，每个电池组通过正负极端的螺母固定 安装在电池箱内；

其中，所述电池箱的内壁设有绝缘层；

所述每个电池组正负极两端的螺母上设置有耐磨层。

结合本实用新型实施例的第一方面，在本实用新型实施例第一方面的第 一种实现方式中，所述每个电池组由若干个单体电池串并联形成，所述每个 电池组之间加设有绝缘隔板。

结合本实用新型实施例的第一方面，在本实用新型实施例第一方面的第 二种实现方式中，所述每个电池组正负极两端加设有绝缘隔板。

结合本实用新型实施例的第一方面，在本实用新型实施例第一方面的第 三种实现方式中，所述绝缘层的材料为环氧树脂，所述耐磨层的材料为橡胶。

结合本实用新型实施例第一方面的第三种是实现方式，在本实用新型实 施例第一方面的第四种实现方式中，所述耐磨层通过过盈配合的方式设置于 所述螺母上。

结合本实用新型实施例第一方面或第一方面的第一种实现方式或第一方 面的第二种实现方式或第一方面的第三种实现方式或第一方面的第四种实现 方式，在本实用新型第一方面的第五种实现方式中，所述电池箱包括两组相 互平行的四块金属侧板和一个与金属盖板平行的金属底板形成。

结合本实用新型实施例第一方面的第五种实现方式，在本实用新型实施 例第一方面的第六种实现方式一种，所述金属为铁、铜、铝中的至少一种。

本实用新型实施例具有如下优点：

电池模组通过正负极端的螺母固定安装在电池箱内，由于该在该螺母上 设置有耐磨层，从而可以避免因该电池模组和电池箱内壁摩擦而导致电池箱 内壁上的绝缘层破损，从而防止电池模组与电池箱内壁相互接触而发生短路， 进而减少因此而产生的安全事故。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种电池模组设置在电池箱中的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中一种电池模组的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中一种电池箱的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种电池模组，用于防止电池模组与电池箱内 壁相互接触而发生短路，进而减少因此而产生的安全事故。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术 方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术 人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用 新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中一种电池模组的一个实施例包括：

所述电池模组10包括若干个电池组101，每个电池组101通过正负极端 的螺母1011固定安装在电池箱20内。