[实用新型]一种电池组电压采样系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池组电压采样系统。

背景技术

能源问题已经向燃油汽车时代提出了挑战。纯电动车辆是从单一车载能源一蓄电池上获得电力，以电动机作原动机并能在道路上行驶的车辆。它属于“零排放”车辆，噪声小，舒适干净，易于操纵和维修，是21世纪取代燃油车辆最理想、最有希望的绿色交通工具。

纯电动车辆发展的关键技术在于电池，目前电动车辆电池串并数目较多，为保证每串电池的安全，每串电池需要连接电池采样线，由电池管理系统(英文：BatteryManagementSystem，简称：BMS)来监控每节电池电压。目前，由于采样线束加工的准确性，组装操作等因素，采集端子的接触性能不稳定，连接带来一定的不稳定因素，且生产流程包括摆线，扎线，穿线，剪线，包扎操作流程，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种电池组电压采样系统，用于通过电压采用模块组、电池组和电压采用盒连接，无需采样先连接电池，简化了生产流程，提升了连接的可靠性。

本实用新型实施例第一方面提供的一种电池组电压采样系统，包括：

电池组，所述电池组包括N个串接的单体电池，N为大于1的正整数；

电压采样模块组，所述电压采样模块组包括N+1个串接的电压采样模块，所述电压采样模块组中第I+1个电压采样模块与所述电池组中第I个单体电池通过过流PCB板并接，I为大于1且小于或等于N的正整数；

电压采样盒，所述电压采样盒通过插头与所述电压采样模块组中第N+1个电压采样模块连接。

结合本实用新型实施例的第一方面，在本实用新型实施例第一方面的第一种实现方式中，所述过流PCB板的一端通过所述单体电池电极上的螺母与所述单体电池连接，另一端夹设于两个电压采样模块之间。

结合本实用新型实施例第一方面的第一种实现方式，在本实用新型实施例第一方面的第二种实现方式中，所述过流PCB板的一端与所述单体电池的电极采用软件连接的方式连接。

结合本实用新型实施例第一方面的第一种实现方式，在本实用新型实施例第一方面的第三种实现方式中，所述过流PCB一端与所述单体电池的电极采用焊接的方式连接。

结合本实用新型实施例的第一方面或第一方面第一种实现方式或第一方面的第二种实现方式或第一方面的第三种实现方式，在本实用新型实施例第一方面的第四种实现方式中，所述电压采样模块组中第I个电压采样模块内部形成有容置空间，顶部开设有I+1个通孔，底部开设有I+2个凹槽，所述容置空间中容置有T型PCB板，所述T型PCB板包竖直凸起部和水平底部，贯穿于所述水平底部设置有I个竖直PCB板，每个所述竖直PCB板底端与每个所述凹槽的顶部通过导线一一连接，所述T型PCB板的凸起部和所述竖直PCB板贯穿所述第I个电压采样模块顶部的通孔以及所述过流PCB板，穿设于第I-1个电压采样模块的底部的凹槽内，与所述凹槽顶部接触。

结合本实用新型实施例第一方面的第四种是实现方式，在本实用新型实施例第一方面的第五种实现方式中，所述电压采样模块组中第I个电压采样模块上设置有组装开关，所述T型PCB板的凸起部和所述竖直PCB板由所述组装开关控制，贯穿所述第I个电压采样模块顶部的通孔以及所述过流PCB板，穿设于第I-1个电压采样模块的底部的凹槽内，与所述凹槽顶部接触。

结合本实用新型实施例第一方面的第四种实现方式或第一方面的第五种实现方式，在本实用新型第一方面的第六种实现方式中，所述导线外设置有防止短路的绝缘层。

本实用新型实施例具有如下优点：

电池组电压采样系统中包括电压采样模块组，该电压采样模块组包括N+1个串接的电压采样模块，该电压采样模块组中第I+1个电压采样模块与所述电池组中第I个单体电池通过过流PCB板并接，相对于现有技术通过采样线的连接方式，本实用新型中的电压采用模块组通过过流PCB板与电池组连接，可以简化生产流程，提升生产效率，且相对于采样线的方式连接更加可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种电池组电压采样系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中单个电压采样模块的结示意图；

图3为本实用新型实施例中单电池的结示意图。

具体实施方式