[实用新型]一种用于充电插座与充电机的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电装置，具体涉及一种用于充电插座与充电机的连接结构。

背景技术

随着社会经济及科技水平的不断提高，人们的环保节能意识也不断增加，电动汽车作为一种交通工具开始被广泛使用，电动汽车顾名思义就是采用电能作为动力驱动的汽车，较之现有的采用汽油或者柴油驱动的汽车更加节能环保。电动汽车主要都是通过外接的充电插头与电动汽车上安装的充电插座对插，充电插座内端与电动汽车内安装的充电机连接，充电机为电动汽车的蓄电池充电，蓄电池提供电动汽车行驶的动力能源。

目前电动汽车上，充电插座与充电机之间的连接方式，较常采用的方式是充电机上连接有一根线缆，线缆的端部与充电插座内的导电端子经铆接、螺丝连接或者焊接固定连接。但是这样的连接方式存在较大的不足：首先，电动汽车在制造过程中，如果先将充电插座和充电机分别装到车身上以后，然后再将充电机的线缆与充电插座进行固定连接的话，车身内操作空间较小，安装不便；其次，电动汽车在行驶中不可避免的会产生震动，经过长时间使用后，线缆与充电插座间的固定连接部容易松动、脱落，造成故障；最后，一旦发生充电机的线缆与充电插座脱落的情况，此时车身内空间较小，进行维修也较为不便。

发明内容

本实用新型目的是提供一种用于充电插座与充电机的连接结构，通过对结构的改进，使得充电插座与充电机之间连接更加方便，连接也更为牢固，并且维修也较为方便。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于充电插座与充电机的连接结构，包括充电插座及充电机，所述充电插座内设有至少两个导电端子，所述充电机经连接线缆与导电端子连接，其特征在于：所述导电端子为一体式结构，包括中部呈环形凸起设置的卡座部以及分别设置于卡座部两侧的前端插针及后端插针，所述前端插针与外接的充电插头电性连接；还包括导电插套，所述导电插套设置于所述连接线缆的端部，所述导电插套与所述后端插针电连接。

进一步的技术方案，所述卡座部中间沿周向开设有环形卡槽。

进一步的技术方案，所述导电插套内间隔设置有若干压片，所述压片与所述后端插针抵触。

进一步的技术方案，所述充电插座的中部开设有防误插插孔及顶杆插孔。

进一步的技术方案，所述后端插针的截面形状为圆形或三角形。

进一步的技术方案，所述导电插套的截面形状为圆形或三角形。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中导电端子由前端插针、卡座部及后端插针构成，连接线缆端部设有与后端插针配合的导电插套，所述导电插套与后端插针插接实现充电机经连接线缆与充电插座的连接，较之以往的连接方式更加方便，连接也更加牢固，并且维修也较为方便；

2.本实用新型无需对现有结构进行大规模改变，并且成本也不高，易于实现，适合推广使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中充电插座与充电机未连接状态示意图；

图2是本实用新型实施例一中充电插座与充电机连接状态示意图；

图3是本实用新型实施例一中导电端子结构示意图；

图4是本实用新型实施例一中导电插套结构示意图；

图5是本实用新型实施例一中导电端子与导电插套连接状态示意图。

其中：1、充电插座；2、导电端子；3、连接线缆；4、卡座部；5、前端插针；6、后端插针；7、导电插套；8、环形卡槽；9、压片。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见图1～5所示，一种用于充电插座与充电机的连接结构，包括充电插座1及充电机，所述充电插座1内设有至少两个导电端子2，所述充电插座1的中部开设有防误插插孔及顶杆插孔，所述充电机经连接线缆3与导电端子2连接，所述导电端子为一体式结构，包括中部呈环形凸起设置的卡座部4、分别设置于卡座部两侧的前端插针5及和后端插针6，所述前端插针与外接的充电插头电性连接；还包括导电插套7，所述导电插套7设置于所述连接线缆3的端部，所述导电插套7与所述后端插针6插接配合。

所述卡座部4中间沿周向开设有环形卡槽8，所述环形卡槽的设置，使得导电端子安装时可以卡在充电插座内，

在导电插套7内间隔设置有若干压片9，所述压片9与所述后端插针6抵触，使得后端插针插入导电插套内后可以被牢固的固定。

本实施例子在使用时，充电插座安装在电动汽车的钣金上，充电插座内卡设安装有导电端子，该导电端子由卡座部，卡座部两端的前端插针和后端插针构成，前端插针用于与外接的充电插头电性连接，充电机安装在电动汽车的车身内，充电机上引出一根连接线缆，连接线缆的另一端端部设置导电插套，导电插套用于与充电插座内的后端插针电性连接，从而实现外接的充电插头与电动汽车上的充电插座和充电机之间的电性连接，进而为电动汽车充电。较之以往连接线缆都是采用焊接、铆接等固定连接方式与充电插座连接，本实施例对于空间要求不高，安装维修都较为方便，并且连接也比较牢固。