[实用新型]汽车多功能卷帘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助用品，特别是一种安装在汽车前后挡风玻璃上的汽车多功能卷帘。

背景技术

随着社会的发展和生活质量的提高，客运汽车、货车、小汽车等机动车辆机动车得到了快速发展。由于地下及室内停车位资源紧缺，大多数机动车辆都停放在露天停车位上。当炎热的夏天来临时，太阳光照射非常强烈，汽车如果没有放在阴凉的地方，车内的温度会很高，人们刚进入车内时会很不舒服。当寒冷的冬季来临时，客运汽车、货车、小汽车等露天停放的机动车辆前后挡风玻璃上就会结霜，雨括器无法清除或清除不干净，需用自来水或热水来溶化，给早上出车带来麻烦。

为了防止夏天阳光直接照射以及冬天结霜，申请人开发了一款汽车隔霜遮阳帘并申请了中国专利，但该结构还存在以下问题：由于阻尼机构采用二组行星变速机构进行变速，一级齿圈、一级行星轮架、一级中心轮、二级齿圈、二级行星轮架及二级中心轮依次套设在中心轴上，在一狭小空间进行工作，各部件外形尺寸小，结构复杂，配合精度要求高，磨损速度大，给生产、加工、安装及维修带来难度，生产成本居高不下。为此，许多生产厂家和有识之士进行了开发和研究，但至今尚未有较理想的产品面世。

发明内容

为克服现有汽车隔霜遮阳帘存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、配合精度要求低、生产加工安装方便、使用安全可靠、自动均匀回缩的汽车多功能卷帘。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括卷帘布、卷帘管、中心轴、卷簧、卷帘套管、上下轴套、上下端盖，所述的上下端盖固定在卷帘套管的两端，上下轴套对应固定在卷帘管的两端，卷簧套设在中心轴上并置在卷帘管内，中心轴的一端穿过下轴套固定在下端盖上，另一端可转动地设置在上轴套上，卷簧的一端固定在中心轴上，另一端固定在卷帘管上，上轴套与上端盖之间设有阻尼减速机构，该机构包括转轴、压盖、阻尼套、单向弹簧、壳体，壳体的一端设有连为一体的内凹式中心柱，中心柱与壳体之间设有储油腔；压盖固定在壳体的另一端，转轴可转动地设置在压盖上；阻尼套设置在壳体内并中间隔断，其上部套设在转轴上并通过密封圈与壳体内壁密封，其下部套设在中心柱上并置于储油腔内；阻尼套上部设有单向弹簧插槽，套设在转轴上的单向弹簧一端固定在转轴上，另一端设置在单向弹簧插槽内；转轴与上端盖连接，上轴套的连接轴与中心柱连接。

本实用新型进一步方案，所述阻尼套的外壁均布有与壳体内壁相对应的阻尼油槽。

本实用新型进一步方案，所述阻尼套的下部内壁均布有与中心柱相对应的阻尼油槽。

本实用新型进一步方案，所述的上端盖上设有单向轴承，转轴固定在单向轴承)上。

本实用新型进一步方案，所述的卷簧上设有卷簧护套。

本实用新型进一步方案，所述的卷帘管为锥形卷管，卷帘布展开时为扇形，卷帘布的一侧与卷帘管固定，另一侧与拉杆固定。

本实用新型进一步方案，所述的卷帘套管上设有固定座。

采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果：一是卷帘布拉开使用时，由于单向弹簧与单向弹簧插槽处于分离状态，阻尼套与壳体同步旋转，阻尼减速机构不起作用，所以卷帘布能轻松拉开，在卷帘布拉开过程中卷簧缩紧储能；当卷帘布回缩时，卷帘管在卷簧作用下带动卷帘布自动回缩，由于单向弹簧与单向弹簧插槽处于结合状态，阻尼套在壳体旋转过程中起到阻尼作用，阻尼减速机构工作，卷帘管旋转速度越快，阻尼力越大，阻尼力可有效抵消卷簧产生的回转力，从而实现卷帘管自动匀速回缩。二是由于阻尼减速机构采用单向弹簧及阻尼套减速机构，结构简单，生产加工安装简便，各部件受力均匀不易损坏，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型第一种方案的分解结构示意图。

图2为本实用新型第二种方案的分解结构示意图。

图3为本实用新型阻尼减速机构的结构示意图。

其中，1拉杆，2卷帘布，3卷帘管，4上端盖，5阻尼减速机构，6上轴套，7卷帘套管，8固定座，9中心轴，10卷簧，11卷簧护套，12下轴套，13下端盖，14单向轴承，15转轴，16压盖卡槽，17压盖，18阻尼套，19密封圈，20单向弹簧插槽，21单向弹簧，22壳体，23阻尼油槽，24中心柱，25储油腔。

具体实施方式