[实用新型]一种汽车轴承外环

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体讲是一种汽车轴承外环。

背景技术

在现代经济的强大推动下，轴承工业已进入了一个崭新的高质快速发展时期，轴承已经成为当代机械设备中一种举足轻重的零部件。轴承的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。在汽车领域中，也需要用到大量轴承用于支承转轴高速旋转。但由于快速的转动轴承内部会产生大量的热量，特别是轴承外环与滚动体之间的摩擦，产热量尤为严重，如果散热性差，轴承非常容易损坏。目前，通常采取在内、外环上开设散热孔的方式来进行散热，但是该种散热方式散热效果不甚理想。

为了解决上述技术问题，本案由此而生。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种散热效果好、噪音低、使用寿命长的汽车轴承外环。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轴承外环，包括外环本体，所述外环本体的内圈面上和外圈面上分别开设有若干轴向延伸且周向分布的条形槽，外环本体内圈面上的条形槽与外圈面上的条形槽一一对应设置，每个条形槽内均设置有导热性硅胶体，位于外环本体内圈面和外圈面上相应的两个导热性硅胶体通过若干导热体相互连接。

进一步地，位于外环本体内圈面和外圈面上每相应两个条形槽之间均设置有若干连通两个条形槽的容置孔，导热体设置于容置孔内。

进一步地，位于外环本体内圈面上的导热性硅胶体的外缘面与外环本体的内圈面为完整的弧面过渡结构。

进一步地，位于外环本体外圈面上的导热性硅胶体的外缘面低于所在条形槽的槽口。

进一步地，所述导热体由导热性硅胶制成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型汽车轴承外环，位于外环本体内圈上的导热性硅胶体与滚动体直接接触，如此，外环本体与滚动体摩擦产生的热量会附着在该导热性硅胶体上，并通过导热体迅速传递到位于外环本体外圈上的导热性硅胶体上，迅速、彻底的实现将热量从轴承内部向轴承外部转移，并最终通过空气散发掉，整个轴承外环散热效果好，使用寿命长；同时，通过热性硅胶体与滚动体直接接触，还可以有效降低因摩擦而产生的噪音。

附图说明

图1是本实用新型汽车轴承外环的外部结构示意图。

图2图1中A-A向剖视图。

图中所示：1、外环本体2、条形槽3、导热性硅胶体31、内导热性硅胶体32、外导热性硅胶体4、导热体5、容置孔。

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1和图2所示：一种汽车轴承外环，包括外环本体1，外环本体1的内圈面上和外圈面上分别开设有若干轴向延伸且周向分布的条形槽2。外环本体1内圈面上的条形槽2与外圈面上的条形槽2一一对应设置。每个条形槽2内均设置有导热性硅胶体3。位于外环本体1内圈面和外圈面上相应的两个导热性硅胶体3通过若干导热体4相互连接。以下记位于外环本体1内圈面上的导热性硅胶体3为内导热性硅胶体31，记位于外环本体1外圈面上的导热性硅胶体3为外导热性硅胶体32。导热体4实际上为中间载体，内导热性硅胶体31的热量可通过导热体4传递到外导热性硅胶体32上。

本实施例中，位于外环本体1内圈面和外圈面上每相应两个条形槽2之间均设置有若干连通两个条形槽2的容置孔5，导热体4设置于容置孔5内，导热体4的内端与内导热性硅胶体31相接触，导热体4的外端与外导热性硅胶体32相接触。为了使得热传递效果更佳，导热体4也由导热性硅胶制成。

本实施例中，外导热性硅胶体32的外缘面与外环本体1的内圈面为完整的弧面过渡结构。如此，可确保外环本体1的内圈面平整、光滑，从而提高外环本体1与滚动体滚动摩擦时的稳定性。

本实施例中，外导热性硅胶体32的外缘面低于所在条形槽2的槽口。如此，外导热性硅胶体32与轴承安装孔的内壁之间具有一定间隙，利于热量散发到空气中，可进一步提高轴承的散热性能。

以上所述的导热性硅胶是一种现有物质，它是用导热性填料配制的脱醇型单组份RTV硅橡胶，具有极佳的热传递、散热性能。

此外，还要特别说明的是，图2中，为了各部件、结构显示更加直观，剖面图的上半部分安装了导热性硅胶体3，而下半部分未安装导热性硅胶体3。