[实用新型]一种圆形地下建筑物

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地下建筑物，具体涉及一种圆形地下建筑物。

背景技术

随着城市建设的不断发展，可利用土地越来越紧张，而汽车保有量却不断攀升，城市停车矛盾已十分突出，解决停车问题已成为城市建设中刻不容缓的问题。传统的方法是在地下开挖多层平面类型的普通车库，该法施工简单，但造价较高，且占地巨大，特别是在老旧居民小区中，根本不具备场地条件。目前比较新颖的方法是建造圆形深层地下车库，该法占地面积小，一般在直径20m左右即可达到要求，该种地下车库可停放车辆多，停取车便捷。

建造类似上述的圆形深层地下车库的地下建筑物时，需开挖较深的基坑，并对基坑进行围护，目前的较为先进的做法是先在施工区域向地下打入钢板桩并连接成支护，然后在支护圈围的范围内进行基坑开挖，然后在基坑内完成地下建筑物的地下主体后，将支护拔出进行回收再利用，并在完成对地下主体的必要措施后，将地下主体周围的基坑回填，为了方便在地下的施工，支护所圈围的空间要远大于地下主体实际占用的空间，其多出的空间不但需要开挖，还需要回填，这使得地下建筑物的建造成本居高不下，并且影响了建造效率。

在建造上述地下建筑物时，还要考虑到防渗问题，严重的渗水可以导致建筑物报废。

以上因素已严重制约了该类地下建筑物包括圆形深层地下车库的发展和推广；如何有效地该类建筑物的总体造价，使得该类建筑物包括圆形深层地下车库得以发展是一个需要各方合力解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种圆形地下建筑物，该建筑物具有基坑开挖空间小，防渗效果好的优点，并可因此而提高建造效率，降低建造费用，为圆形深层地下车库以及类似的地下建筑物的发展与推广做出一定的贡献。

具体的技术方案如下：

一种圆形地下建筑物，其外墙为由钢板桩相互锁合连接而成的封闭式支护；圆形地下建筑物的底板向四周辐射延伸到封闭式支护的内侧，在封闭式支护的内壁设置有底板止水钢板，底板止水钢板沿封闭式支护的内壁周向环绕呈无端状；底板止水钢板伸入底板内。

本实用新型由于将由钢板桩组成的封闭式支护作为地下建筑物的外墙，在施工结束后，不再将钢板桩回收再利用，由于将封闭式支护作为外墙使用，客观上减少了建筑物的施工量，由此可提高建筑物的建造速度。

封闭式支护所圈围的部分与建筑物的地下部分所占用的空间相当，不再需要进行额外的开挖，因此也不再需要对额外的开挖部分进行回填，此举可节约大量的施工费用。另外，圆形地下建筑物的底板向四周延伸到封闭式支护的内侧，并在封闭式支护的内壁焊接了伸入底板的底板止水钢板，将封闭式支护与底板连接为一个整体，避免了底板由于收缩而与封闭式支护之间产生较大的缝隙，保证了建筑物具有良好的防水性能。由于不再回收钢板桩，会增加部分建造成本，但该成本较低于由于避免了基坑的额外开挖与回填所节约的费用，使建造成本总体呈下降状态。根据不同的地质条件，采用本实用新型可使建造成本降低10～25％。

进一步，在封闭式支护的内壁上设置有至少一道环形围檩。

环形围檩的设置主要是为了增强封闭式支护的强度，防止封闭式支护在外部压力下产生变形；避免了目前常规使用的水平支撑，避免了对基坑内部操作空间的干扰，在基坑的包围范围内均可自由操作，进行施工，由此可最大限度地减少基坑的直径，减少基坑的土方开挖量，小直径的基坑还降低了其支护费用。

进一步，在封闭式支护的上端设置有一道顶板止水钢板，顶板止水钢板沿封闭式支护的内壁周向环绕呈无端状，顶板止水钢板连接所述圆形地下建筑物的顶板。

在封闭式支护的上端设置顶板止水钢板，顶板止水钢板连接圆形地下建筑物的顶板；顶板止水钢板将顶板与封闭式支护之间的缝隙封堵，除了可以防止地面水体进入顶板与封闭式支护之间的缝隙外，还使顶板与封闭式支护完整地形成一个整体。

更具体地，在钢板桩上沿长度方向焊接有止水钢条，止水钢条跨越相邻的两块钢板桩的锁合处，在钢板桩的锁口内填充有封堵锁合处缝隙的密封止水材料；密封止水材料为膨润性的溶剂、弹性密封材料、树脂类溶剂或膨胀性橡胶。上述的密封止水材料在现有技术中已非常成熟，完全可满足本实用新型的需要，在此不再赘述。

钢板桩可以选用U型钢板桩、帽型钢板桩或Z型钢板桩中的至少一种。

将钢板桩锁合处的缝隙采用止水钢条焊接封堵后，不但可保证其在作为封闭式支护时具有良好的稳固性和良好的防水性能，使得工程可以安全地顺利地施工，还可以在作为外墙时，具有良好的强度。