[实用新型]一种车用低压滤波组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滤波组件，特别涉及一种车用低压滤波组件。

背景技术

现有的中国专利数据库中公布了一种高频滤波器六角电极组件，其专利申请号为：200920124981.5，申请日为：2009.07.23，公布号为：201528317U，公布日为：2010.07.14，其结构包括：六角电极、六角绝缘套、绝缘垫片、外壳、两个六角螺母；其中，六角电极的头部设有内螺孔，中部为一六棱柱，尾部为普通螺柱；六角绝缘套的头部设有与六棱柱外壁相配合的内六角面，尾部设有外六角凸缘，且该外六角凸缘与开设在外壳壁上的六角孔相配合；六角电极尾部的螺柱由六角孔穿入外壳内，绝缘垫片、两个六角螺母沿螺柱穿入的方向依次套设在位于外壳内的螺柱上。其不足之处在于，仅仅解决高频滤波圆柱螺柱电极联接拧紧时发生自转现象的问题，不能有效的吸收高频信号，抑制高频干扰信号沿导线传输。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用低压滤波组件，利用该低压滤波组件吸收高频信号并将吸收的能量转化成热能耗散掉，从而达到抑制高频干扰信号沿导线传输的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车用低压滤波组件，包括带有第一折弯臂和第二折弯臂并呈L型连接折弯的铜排，铜排的两端分别设有接线端，所述第二折弯臂上有间隙地套装有磁环，第一折弯臂和第二折弯臂固定在呈L型的支架上，所述支架上设有容纳所述磁环下部的空腔，所述磁环上部设置在压盖内，压盖两侧向下延伸并开设有卡接孔，支架上设有与卡接孔相卡接的卡块。

本实用新型工作时，干扰高频信号经过安装有磁环的铜排时产生大量的能量，磁环吸收能量，将能量转化成热能散发掉，从而变相地将干扰高频信号吸收过滤干净。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：该装置工作时，能够较好地解决了电源线，信号线和连接器的高频干扰抑制问题，而且具有使用简单，抗震性优，性能可靠，能适应复杂的电磁干扰环境。该装置可作为电动汽车电源端的滤波装置使用，其使用安全可靠。

为了使铜排与支架的连接更加的精确，所述铜排与支架之间经连接螺钉相连接，铜排上设有定位孔，支架上设有向上插入定位孔的定位销。

为了便于磁环安装或拆卸且适用于该装置，所述磁环包括剖分结构的U型磁体和封闭U型磁体上部开口的平板磁体。

为了便于U型磁体在支架的空腔内能准确的固定，所述空腔内壁上设有向U型磁体延伸的定位凸筋，凸筋将U型磁体包围，防止U型磁体晃动。

为了不使平板磁体和U型磁体直接接触磨损且便于散热，所述平板磁体和U型磁体之间设有导热垫片。

为了使压盖与空腔之间有足够张力且压紧磁环，所述平板磁体与压盖内顶部之间设有减震垫。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的分解示意图。

图3为铜排、磁环的结构示意图。

其中，1压盖，2减震垫，3平板磁体，4导热垫片，5U型磁体，6卡接孔，7铜排，71第一折弯臂，72第二折弯臂，73圆孔，74定位孔，75接线端，8连接螺钉，9支架，91凸筋，92空腔，93定位销，94卡块。

具体实施方式

如图1-3所示，为一种车用低压滤波组件，包括带有第一折弯臂71和第二折弯臂72并呈L型连接折弯的铜排7，铜排7的两端分别设有接线端75，第二折弯臂72上有间隙地套装有磁环，磁环包括剖分结构的U型磁体5和封闭U型磁体5上部开口的平板磁体3，为了不使平板磁体3和U型磁体5直接接触磨损且便于散热，平板磁体3和U型磁体5之间设有导热垫片4，第一折弯臂71和第二折弯臂72固定在呈L型的支架9上，铜排7上圆孔73与支架9之间经连接螺钉8相连接，铜排7上设有定位孔74，支架9上设有向上插入定位孔74的定位销93，支架9上设有容纳磁环下部的空腔92，为了便于U型磁体5在支架9的空腔92内能准确的固定，空腔92内壁上设有向U型磁体5延伸的定位凸筋91，磁环上部设置在压盖1内，为了使压盖1与空腔92之间有足够张力且压紧磁环，平板磁体3与压盖1内顶部之间设有减震垫2，压盖1两侧向下延伸并开设有卡接孔6，支架9上设有与卡接孔6相卡接的卡块94。

工作时，干扰高频信号经过安装有磁环的铜排7时产生电磁震荡，磁环吸收能量，将能量转化成热能散发掉，从而变相地将干扰高频信号吸收过滤干净。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。