[实用新型]汽车轮毂轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承，属于轴承领域。

背景技术

汽车轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

相关技术中的轮毂轴承，采用密封结构以保证轴承内部零件不受外界环境的干扰。但轮毂轴承的使用条件决定其运行温度在较大范围内变化，温度的变化会使得轴承内部气压发生很大变化，这样内外环境会形成气压差，该气压差会使得轴承内部环境物质与外部环境物质之间进行交换，这个过程不仅会引起轴承内部的润滑油脂流出，而且会导致外部水气、杂质等污染进入轴承内部，使得轴承内部工作环境发生变化，严重影响轴承的寿命。申请号为201320878208.4的实用新型专利公开了一种轴承、轮毂轴承和汽车，在轴承上设有将所述内腔与外界连通的通气孔和用于封盖所述通气孔的防水透气膜。但是采用防水透气膜的方式不仅使整个轴承结构复杂，而且汽车如果是行驶在空气质量差或者泥水地中，容易封堵防水透气膜，使其作用失效，达不到应有的目的。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂轴承，通过对密封结构合理改进，避免了油脂流出，同时有效保证密封。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车轮毂轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，轴承内圈一端一体设有连接轮毂的内法兰盘，轴承外圈外壁一体设有连接转向节的外法兰盘，轴承内圈与轴承外圈之间设有滚动体，滚动体两侧设有骨架油封，骨架油封位于轴承外圈和轴承内圈之间，其特征是：设定靠近内法兰盘侧的骨架油封为第一油封，位于另一侧的骨架油封为第二油封，第一油封上设有环形凸起，环形凸起抵触于轴承外圈内壁，所述轴承外圈内壁设有环形凹陷，环形凸起与环形凹陷错位设置，环形凹陷相对于环形凸起位于轴承外圈靠里位置，第一油封上设有第一金属骨架，第一金属骨架设有延伸端延伸至环形凹陷处，延伸端与环形凹陷形成一楔形腔，楔形腔尖端朝向环形凸起方向。

优选的，所述第一油封上设有两道长密封唇并抵触在内法兰盘端面，第一油封上设有一道短密封唇并抵触在轴承内圈外壁，两道长密封唇倾斜向外，短密封唇与相邻的长密封唇形成八字形结构，长密封唇之间涂有润滑脂，短密封唇与相邻的长密封唇之间涂有润滑脂。

优选的，所述第二油封包括两条第二金属骨架，第二金属骨架为L形，两条第二金属骨架形成口字形结构，第二金属骨架之间设有防尘唇。

通过采用上述技术方案，环形凸起相当于杠杆的支点，当轴承内部压力升高，气体通过楔形腔使第一金属骨架翘起，环形凸起由于密封长度有限，易排出高压气体，同理，当内部压力降低，则另一侧翘起。由于环形凸起是抵触在轴承外圈内壁上的，因此相对不易进灰，无需进行较长的密封，环形凸起就能起到很好的效果，同时保证的排气和防水防尘，相当于背景技术中的防水透气膜。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型图1中A处的放大图；

图3为本实用新型图1中B处的放大图。

附图说明：1、内圈；1a、内法兰盘；2、外圈；2a、外法兰盘；2b、环形凹陷；3、滚动体；4、第一油封；4a、环形凸起；4b、第一金属骨架；4b1、延伸端；4c、长密封唇；4d、短密封唇；5、第二油封；5a、第二金属骨架；5b、防尘唇。

具体实施方式