[实用新型]汽车尾门锁开启机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾门锁开启机构，属于汽车配件技术领域。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，消费者对汽车的舒适性、安全性及实用性要求越来越高。汽车在紧急情况下（如涉水、碰撞、火灾等）的乘客安全问题也受到了人们普遍的关注。传统的汽车尾门锁在使用过程中，需要通过拉丝或者连杆拉动或推动开启杠杆，由开启杠杆拨动尾门锁中的棘爪，棘爪与棘轮脱开啮合，锁扣可脱出，由此实现尾门锁解锁。此过程驾驶员操作不便，且在紧急情况下，乘客需紧急逃离时，乘客在不知道如何解锁情况下会危及生命及财产安全。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的汽车尾门锁开启机构，其结构简单、巧妙合理，操作方便，能有效保障乘客的生命安全。

按照本实用新型提供的技术方案：汽车尾门锁开启机构，所述尾门锁中的开启杠杆安装在开启杠杆轴上，其特征在于：所述尾门锁开启机构包括闭锁器，所述闭锁器通过闭锁器安装板安装在尾门锁上，闭锁器包括微电机、传动齿轮系和移动杆，所述微电机通过传动齿轮系带动移动杆往复移动，所述移动杆通过销轴与尾门锁中开启杠杆的尾端铰连，所述开启杠杆前端设有用于拨动尾门锁中棘爪的拨块。

作为本实用新型的进一步改进，所述尾门锁开启机构还包括手柄和手柄回位簧，所述手柄靠前端的位置设有安装孔，手柄通过安装孔安装在开启杠杆轴上，手柄上位于安装孔后的部分为操持部，通过操作操持部可扳动手柄旋转，手柄被扳动时带动开启杠杆同步运动；所述手柄回位簧套在开启杠杆轴上，手柄回位簧一端与手柄连接，手柄回位簧另一端与尾门锁上的限位轴连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位轴上套装有限位轴套。

作为本实用新型的进一步改进，所述手柄回位簧用于与限位轴配合的一端设有限位减震块。

作为本实用新型的进一步改进，所述操持部背部设有操作减震块。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：

（1）、本实用新型结构简单、巧妙合理，采用闭锁器来驱动开启杠杆，由开启杠杆推动棘爪，使棘爪与棘轮脱开啮合，锁扣可脱出实现解锁，整个过程操作方便，开启稳定，使用寿命长，能有效保障乘客的生命安全。

（2）、本实用新型还同时设置了可以带动开启杠杆的手柄，实现了尾门锁解锁的手动和自动双保险，并且由于设置了各减震块，使得操作过程中静音环保。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为图2中的A-A向局部剖视图（开启杠杆轴部位）。

图5为图3中的B向局部视图。

图6为本实用新型实施例的立体结构图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：实施例中的汽车尾门锁开启机构主要由操作减震块4、手柄6、移动杆7、闭锁器8、手柄回位簧11和限位减震块14组成。

如图1~图6所示，所述尾门锁1中的开启杠杆5安装在开启杠杆轴2上，开启杠杆轴2上套装杠杆回位簧3，所述杠杆回位簧3一端与开启杠杆5连接，另一端与尾门锁1的壳体连接；所述闭锁器8通过闭锁器安装板9安装在尾门锁1上，所述闭锁器8包括微电机、传动齿轮系和移动杆7，所述微电机通过传动齿轮系带动移动杆7往复移动，所述移动杆7通过销轴与尾门锁1中开启杠杆5的尾端铰连，所述开启杠杆5前端设有用于拨动尾门锁1中棘爪的拨块10。

如图1~图6所示，本实用新型实施例中，所述手柄6靠前端的位置设有安装孔，手柄6通过安装孔安装在开启杠杆轴2上，手柄6上位于安装孔后的部分为操持部，通过操作操持部可扳动手柄6旋转，手柄6被扳动时带动开启杠杆5同步运动；所述手柄回位簧11套在开启杠杆轴2上，手柄回位簧11一端与手柄6连接，手柄回位簧11另一端与尾门锁1的限位轴12连接。

如图1~图6所示，本实用新型实施例中，所述限位轴12上套装有限位轴套13，限位轴套13用于保护限位轴12，避免限位轴12在长时间使用后磨损。

如图1~图6所示，本实用新型实施例中，所述手柄回位簧11用于与限位轴12配合的一端设有限位减震块14。所述操持部背部设有操作减震块4。限位减震块14和操作减震块4可以使得尾门锁1开启结构在整个操作过程中保持静音，更加环保。