[实用新型]组合式防变形和脱开的车门把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用把手领域，具体为一种组合式防变形和脱开的车门把手。

背景技术

目前组合式车门把手的结构如图1所示，车门把手1包括：饰条盖11、上壳体12和基体13，饰条盖11、上壳体12和基体13上都开有螺孔14，装配时，先用螺钉15连接互相嵌合的饰条盖11和上壳体12，再嵌入基体13并用两个螺钉15固定。由于连接饰条盖11和上壳体12的螺钉15有可能产微小的变形和脱开，导致连接失效，从而增加装配工艺和零件成本，还影响了产品的美观。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、制造方便、连接紧固的车辆用把手，本实用新型公开了一种组合式防变形和脱开的车门把手。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种组合式防变形和脱开的车门把手，包括饰条盖、上壳体和基体，其特征是：

饰条盖和上壳体这两者的外缘内侧壁处都设有和基体互相匹配的卡钩，饰条盖和上壳体这两者的内缘衔接合成处都设有嵌口卡扣槽，饰条盖和上壳体这两者以内缘对齐互相拼合成底部敞开的罩壳；拼合时：饰条盖和上壳体这两者的嵌口卡扣槽互相嵌合钩住，饰条盖和上壳体这两者嵌合后在罩壳内拼合成一定位卡钩；上壳体的侧壁上开有螺孔；

基体的中部设有突台，突台的外侧面上设有定位卡扣，罩壳内的定位卡钩和突台的定位卡扣互相匹配；基体的侧壁上开有螺孔；

基体的突台嵌入罩壳的敞口内，罩壳内的定位卡钩和突台的定位卡扣互相扣住，上壳体侧壁上的螺孔和基体侧壁上的螺孔互相对齐并旋入螺钉固定。

所述的组合式防变形和脱开的车门把手，其特征是：定位卡钩的顶部和定位卡扣的顶部都为斜面。

本实用新型使用时，将饰条盖和上壳体通过嵌口卡扣槽互相嵌合连接成罩壳，将基体的突台嵌入罩壳的敞口内，罩壳内的定位卡钩和突台的定位卡扣互相扣住，用螺钉固定罩壳和基体，从而形成整体的车门把手。

本实用新型采用卡钩和定位卡扣的配合使车门把手连接成整体，克服了由于采用螺钉紧固引起的变形和脱开的现象，同时也节省了零件和装配工序，降低了成本。

本实用新型的有益效果是：结构简单，制造方便，连接紧固。

附图说明

图1是现有技术车门把手的结构示意图；

图2是本实用新型的装配示意图；

图3是本实用新型中罩壳的俯视图；

图4是本实用新型中基体的轴测图；

图5是本实用新型的剖视图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种组合式防变形和脱开的车门把手，包括饰条盖21、上壳体22和基体23，如图2～图5所示，具体结构是：

饰条盖21和上壳体22这两者的外缘内侧壁处都设有和基体23互相匹配的卡钩32，饰条盖21和上壳体22这两者的内缘衔接合成处都设有嵌口卡扣槽31，饰条盖21和上壳体22这两者以内缘对齐互相拼合成底部敞开的罩壳2；拼合时：饰条盖21和上壳体22这两者的嵌口卡扣槽31互相嵌合钩住，饰条盖21和上壳体22这两者嵌合后在罩壳2内拼合成一定位卡钩32；上壳体22的侧壁上开有螺孔33；

基体23的中部设有突台231，突台231的外侧面上设有定位卡扣34，罩壳2内的定位卡钩32和突台231的定位卡扣34互相匹配；基体23的侧壁上开有螺孔；

基体23的突台231嵌入罩壳2的敞口内，罩壳2内的定位卡钩32和突台231的定位卡扣34互相扣住，上壳体22侧壁上的螺孔33和基体23侧壁上的螺孔互相对齐并旋入螺钉固定。

本实施例中：定位卡钩32的顶部和定位卡扣34的顶部都为斜面。

本实施例使用时，将饰条盖21和上壳体22通过嵌口卡扣槽31互相嵌合连接成罩壳2，将基体23的突台231嵌入罩壳2的敞口内，罩壳2内的定位卡钩32和突台231的定位卡扣34互相扣住，用螺钉固定罩壳2和基体3，从而形成整体的车门把手。