[实用新型]一种扶手箱锁结构总成、扶手箱及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种扶手箱锁结构总成、扶手箱及汽车。

背景技术

在常见的扶手箱设计中，经常会在扶手箱前端内两侧的位置增加一对左右限位结构，以防止扶手箱盖关闭后左右晃动，此结构起到限位作用的两个配合面为限位柱和扶手箱内壁，存在一定弊端；如设计时，限位结构与扶手箱内壁零间隙或略过盈，由于生产及装配误差的存在，导致实际干涉过大，发生关闭卡滞及扶手箱内壁异常磨损(扶手箱内壁有植绒处理的更为明显)，扶手箱内壁为高可见面，异常磨损后影响品质感；如果设计时，预留一定间隙，则可能发生限位不佳的情况；基于上述原因，往往需对扶手箱盖模具进行多次修改，以达到最佳配合，工序繁琐，且无法从根本上解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扶手箱锁结构总成、扶手箱及汽车，解决了现有技术中扶手箱盖的左右限位存在磨损扶手箱内壁而影响品质感或无法实现最佳限位的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种扶手箱锁结构总成，包括：

设置于扶手箱盖上的锁钩；

设置于扶手箱本体上的锁孔；

所述扶手箱盖上固定设置有半包围所述锁钩的保护结构；

所述锁孔内设置有限位筋；其中，

所述扶手箱盖关闭状态下，所述保护结构与所述限位筋抵接，对所述扶手箱盖进行限位；且所述锁钩转动与所述锁孔配合锁定扶手箱。

其中，所述保护结构的截面为U型结构，且所述U型结构的开口朝向所述锁钩。

其中，所述保护结构包括一导向结构，所述扶手箱盖关闭过程中，所述导向结构与所述锁孔接触。

其中，所述限位筋插设于所述锁孔的内侧边缘，所述限位筋包括具有预设厚度的平面以及与所述平面连接厚度逐渐减小的导向面。

本实用新型实施例还提供一种扶手箱，包括如上所述的扶手箱锁结构总成。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的扶手箱。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的扶手箱锁结构总成、扶手箱及汽车中，通过在扶手箱本体上的锁孔内设置限位筋，并为扶手箱盖上的锁钩设置保护结构，降低锁钩损坏的概率；同时扶手箱盖关系状态下控制保护结构的外表面与限位筋抵接，从而达到对扶手箱限位的作用，防止扶手箱盖关闭后左右晃动，且锁孔为非高可见面，即便磨损也不会影响品质感，提升用户体验。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的扶手箱锁结构总成的装配结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的扶手箱锁结构总成中锁孔的具体结构示意图；

图3表示沿图1中A-A的剖视图；

图4表示沿图3中B-B的剖视图。

附图标记说明：

1-扶手箱盖；10-锁钩；11-保护结构；110-导向结构；2-扶手箱本体；20-锁孔；21-限位筋。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中扶手箱盖的左右限位存在磨损扶手箱内壁而影响品质感或无法实现最佳限位的的问题，提供一种扶手箱锁结构总成、扶手箱及汽车，通过在扶手箱本体上的锁孔内设置限位筋，并为扶手箱盖上的锁钩设置保护结构，降低锁钩损坏的概率；同时扶手箱盖关系状态下控制保护结构的外表面与限位筋抵接，从而达到对扶手箱限位的作用，防止扶手箱盖关闭后左右晃动，且锁孔为非高可见面，即便磨损也不会影响品质感，提升用户体验。

如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型实施例提供一种扶手箱锁结构总成，包括：

设置于扶手箱盖1上的锁钩10；

设置于扶手箱本体2上的锁孔20；

所述扶手箱盖1上固定设置有半包围所述锁钩10的保护结构11；

所述锁孔20内设置有限位筋21；其中，

所述扶手箱盖1关闭状态下，所述保护结构11与所述限位筋21抵接，对所述扶手箱盖1进行限位；且所述锁钩10转动与所述锁孔20配合锁定扶手箱。