[实用新型]一种拆装联轴器紧配螺栓的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及大型刚性联轴器检修领域，尤其涉及一种拆装联轴器紧配螺栓的工装。

背景技术

在大型中厚板热轧轧机(或可逆往复式热轧轧机)主传动系统的大型刚性联轴器，其作用是在轧机和动力源(电机)之间通过传动轴连接进行扭矩传递，由于动力源和轧机非一体机，所以需要通过联轴器将二者连接，利用高强螺栓紧密配合使联轴器之间产生摩擦力传递扭力到轧机进行轧钢作业，由于联轴器体积大、重量大及其十字头联轴器装配时铰制孔螺栓连接，螺栓与孔的配合是过盈配合以及螺栓孔的位置配钻加工时偏差等原因影响使螺栓拆、装退出螺栓孔非常紧，特别是联轴器联接螺栓在螺帽拆卸后，要将螺栓退出螺栓孔，拆卸螺栓时，由于现有方法是用8磅以上重量的大锤敲打拆卸螺栓，操作时会造成螺栓端部丝扣塑性变形影响螺栓使用，并且影响螺栓强度，安全性降低而造成事故，依靠人力用大锤敲打拆卸连接螺栓时，既不利于保护性拆、装传动轴，又不安全且效率很低。

使用本发明工装保护性拆卸此种连接螺栓时，就不会造成螺栓损坏，螺栓拆卸是利用钢绳吊起工装，工装前部钩头钩住联轴器靠近所拆螺栓底部两侧，再利用千斤顶配合定杆(多根长短不同根据螺栓长短和直径不同选择)顶住螺栓头部，通过千斤顶压力压出螺栓，从而降低操作人员的劳动强度，又不会损坏螺栓。

中国实用新型专利，授权公告号：CN202348998U，授权公告日：2012.07.25，公开了新型刚性联轴器，它涉及一种带胀紧套与键配合作用传递转矩的刚性联轴器。它包含左半轮毂、螺母、垫圈、数个高强度螺栓、胀紧螺栓、右半轮毂、两个胀紧套；左半轮毂和右半轮毂的端面相配合，并通过轮毂上的光孔和高强度螺栓连接，高强度螺栓的一端通过螺母固定，且螺母与轮毂的连接面之间设置有垫圈，左半轮毂与右半轮毂的内部设置有胀紧套，胀紧套的上方通过胀紧螺栓连接；本实用新型结构简单，制造方便，工作可靠，装拆、维护均较简便，拆装方便，大大减少了更换维护时间和降低用户成本，可为用户带来极大的经济效益。其不足之处是：该使用胀紧套进行紧密配合连接，其螺栓和联轴器螺孔间隙大，从而可能引起松动，影响联轴器连接使用的可靠性。

中国实用新型专利，授权公告号：CN201521558U，授权公告日：2010.07.07，公开了浮点支撑式驱动带式输送机用快速装卸刚性联轴器，其特征是在联轴器半体与滚筒之间采用胀套连接，胀套连接是以联轴器左半体和联轴器右半体在胀套的锥面上形成包容面；在减速器转轴与胀套之间采用键联结；是在胀套与减速器转轴的对应位置上分别设置键槽，放置在键槽中的键的侧面为工作面，键是以其侧面工作面与键槽的侧面相贴合构成松连接；通过胀套的外圈与联轴器半体之间的锥面的挤压，在联轴器半体与减速器转轴之间形成过盈配合。该实用新型结构简单，可极大地提高联轴器的拆装效率，缩短设备维修停机时间，提高了生产效益。其不足之处在于，这是一种传递扭力较小的输送设备的刚性联轴器，它是用于驱动带式输送机用。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

针对现有技术的人工装配拆卸费时费力，效率低的问题，本实用新型提供了一种拆装联轴器紧配螺栓的工装。它实现了大型刚性联轴器半自动化保护性拆、装，检修周期短，对生产影响小，效率高。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种拆装联轴器紧配螺栓的工装，包括千斤顶、工装实体和顶杆，其中，所述工装实体包括侧板、挡板、顶板和承托条，两块侧板之间设有顶板，挡板设置在两块侧板前部之间，两个侧板的底部通过承托条连接，千斤顶位于承托条上，千斤顶一端在挡板的一侧，另一端上设有顶杆，挡板用于抵挡千斤顶的一端，顶杆用于千斤顶向螺栓施力。

优选地，所述的侧板的前部上设有吊孔，顶板I的顶部设有吊钩。对于安装在高处的联轴器需要使用行车吊着本实用新型的工装到达联轴器所在位置处，吊孔和吊钩用于行车吊起时，便于使用钢丝绳固定在行车上，移动到联轴器所在位置处。

优选地，顶板包括顶板II和顶板I，顶板II位于两侧板前部之间，顶板I位于两侧板后部之间，使得两块侧板的连接更为稳固牢靠，不易松动；挡板位于顶板II的下面，与门形侧板的前部，即门形的宽度对齐。

优选地，在使用工装拆、装联轴器的螺栓时，顶杆正对着联轴器上的螺栓，侧板的后部，侧板的内侧与联轴器的一侧半联轴器对齐。这样千斤顶通过顶杆对联轴器上的螺栓施力，即对联轴器施力，联轴器的一侧半联轴器与侧板的后部门形侧板的内侧对齐，受到门形的内侧的抵挡作用，能够顺利的将螺栓拆卸掉或者顶进联轴器内。