[实用新型]一种旋转立柱支座轴承螺栓

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及安全紧固件，具体来说是一种应用地铁、城市轨道交通等车门安全紧固的一种旋转立柱支座轴承螺栓。

[背景技术]

螺栓是日常生活和工业中最常用的一种紧固件。螺栓在日常生活和工业生产、制造中运用广泛，比如：电子产品、数码产品中用到精密螺栓；照相机、眼镜、钟表中使用的微型螺栓；工程、建筑、桥梁使用的大型螺栓；交通工具、飞机、动车、高铁、电车、汽车等使用的大大小小的螺栓等。螺栓在日常生活、工业生产上负有十分重要的紧固任务。现有技术的螺栓是由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，螺栓通常需与螺母配合，用于紧固连接两个或两个以上连接副的安全紧固。

鉴于地铁、城市轨道交通等车辆中使用的门轴支座轴承螺栓是通过旋转立柱轴承进行安全连接及紧固的，由于地铁、城市轨道交通列车行驶过程中速度较快，门轴开关十分频繁，所以螺栓连接的可靠性、耐久性直接影响列车的行车安全，本实用新型设计制造的螺栓必须综合考虑强度、韧性、耐震动、耐冲击、防腐蚀及防松动等因素，并兼顾螺栓表面处理状态对可持续环境保护的要求。

[发明内容]

本实用新型的目的是设计一种新型的专门针对现有的地铁、城市轨道交通等列车车门轴安全紧固的具有高强度、耐磨、耐冲击及耐腐蚀的旋转立柱支座轴承螺栓。

为了实现上述目的，设计一种旋转立柱支座轴承螺栓，包括螺栓头部和螺杆，其特征在于所述的螺杆顶部连接大法兰，大法兰前端设有光杆，光杆与螺栓头部连接，光杆与大法兰上表面的过渡区域设有退刀槽结构，所述的大法兰前端的光杆与螺栓头部间设有圆盘型小法兰。

所述的螺栓头部为外六角形。

所述的小法兰与光杆过渡区设有卡簧槽。

所述的大法兰后端的螺杆为细牙型的全牙螺杆。

所述的旋转立柱支座轴承螺栓采用35CrMoA材料制作。

所述的旋转立柱支座轴承螺栓的外层镀有黑镍镀层。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于：旋转立柱支座轴承螺栓设计成细牙型的全牙螺栓，最大限度的提高连接副的接触面，避免震动松动或脱落；光杆及大法兰面过渡的区域设计成退刀槽结构，保证法兰面间与轴承连接的光杆部分机加工的表面粗糙度；小法兰面与光杆过渡区设有卡簧槽，确保该门轴螺栓与连接轴承的安全紧固；本旋转立柱支座轴承螺栓选用35CrMoA材质制造，螺栓整体外表面带耐磨、耐腐蚀、环保的黑色镍镀层，其外观颜色与列车门轴匹配。以上结构及材质确保了该旋转立柱支座轴承螺栓具备足够的抗振动、抗冲击、耐腐蚀、抗脆性断裂等综合机械性能。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1.螺栓头部2.螺杆3.大法兰4.光杆；

指定图1作为本实用新型的摘要附图。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型旋转立柱支座轴承螺栓包括螺栓头部和螺杆，螺杆的顶部连接大法兰，大法兰顶部设有光杆，光杆与螺栓头部连接，光杆与大法兰上表面的过渡区域设有退刀槽结构，保证法兰面与轴承连接的光杆部分表面粗糙度的加工得以实现。螺杆为细牙型的全牙螺杆，最大限度的提高连接副的接触面，避免震动松动或脱落。螺栓头部为外六角形；小法兰与光杆过渡区设有卡簧槽，确保螺栓与连接轴承的安全紧固。本旋转立柱支座轴承螺栓选用35CrMoA材质制造，螺栓整体外表面带耐磨、耐腐蚀、环保的黑色镍镀层，以上结构及材质确保了该旋转立柱支座轴承螺栓具备足够的抗振动、抗冲击、耐磨、耐腐蚀及抗脆性断裂等综合机械性能。本实用新型的安装尺寸完全符合动车、城市轨道交通等列车车门轴的安全连接及紧固的使用要求，综合性能指标高于同类进口的产品，其单价是进口产品的六分之一。