[实用新型]复合材料疏散平台装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁疏散平台技术领域，尤其涉及复合材料疏散平台装置。

背景技术

由于地铁运行在隧道中，比较潮湿，工作环境中大量的排放物，多为酸性与水蒸气作用形成的酸性介质，空气中湿度增加，腐蚀性较强，金属的平台使用寿命短，现有地铁疏散平台存在的机械强度低、使用不安全的问题疏散平台必须具有防腐、耐潮湿、附着力好、强度高、荷载承重力强的物性特点。由于铝钢比重不同，按重量计铝钢比为1∶3，造价费用较之镀锌，又是每天都在的运行中，若是更平台很不太容易故每年必须对平台进行防腐，涂刷防护。

为了解决金属疏散平台腐蚀损坏问题，减少设备检修费用，有的厂家采用了新型包括平台托架，支撑杆及工字形台面杆，平台托架和支撑杆用连接固定在一起，工字形台面杆有若干根，构成疏散平台的台面，其特殊之处是，在平台托架和支撑杆内有不锈钢管，工字形台面杆用不锈钢连接杆固定在一起；在玻璃钢复合材料制成的平台托架和支承杆内设置不锈钢管，并用不锈钢连接杆将工字形台面杆连接固定，虽然满足了地铁疏散平台的抗潮湿、耐腐蚀、电绝缘及阻燃等方面的性能要求，也满足了地铁疏散平台的机械强度要求，提高了地铁疏散平台的整体强度，但是那是好多根拼在一起的，还没完全解决腐蚀和绝缘性，但由于在制作平台的专业性问题，他们再应用过程还存在以下问题：消防技术指标无法达到国家指定标准，型号规格不够齐全，给安装应用带来麻烦，工字形台面有若干根组成，构成疏散平台不平而产生事故隐患；

专利号为CN203876751U的专利：一种地铁疏散平台，它包括平台踏板、横支撑梁、斜支撑梁、第一固定件、第二固定件和踏板固定结构，所述横支撑梁一端通过第一固定件与地铁隧道壁连接，所述斜支撑梁一端与横支撑梁连接，另一端通过第二固定件也与地铁隧道壁连接，所述平台踏板通过踏板固定结构安装于横支撑梁上，所述平台踏板为沿着地铁隧道壁铺设，且若干块平台踏板后设置有一块折叠踏板，所述折叠踏板和平台踏板铰接，所述踏板固定结构包括与若干平台踏板套接的轴件和用于固定轴件且与横支撑梁连接的T形卡件，所述平台踏板的端面和轴件的端面齐平，所述平台踏板由多个倒置U形件一体成型组成，每个所述倒置U形件顶部分别设置有两个圆角，所述折叠踏板边缘设置有荧光环，该专利即使在道岔区、联络通道、泵站等处，只需要将折叠踏板翻下，使其与另一段的疏散平台连接，就可以继续疏散，连续设置，乘客在疏散时不需要跳跃过去，不影响疏散平台的功能，降低了其的安全隐患；

但是该专利没有解决防腐、耐潮湿的问题，而且疏散平台高度不易调节，宽度调节不方便，会有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供复合材料疏散平台装置，解决现有技术中的防腐、耐潮湿问题无法解决和疏散平台高度不易调节，宽度调节不方便的技术问题；

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

复合材料疏散平台装置，包括支撑平台和多组剪叉式伸缩架，所述剪叉式伸缩架倾斜设置，且所述剪叉式伸缩架包括支撑架一和支撑架二，所述支撑架一和支撑架二之间通过销轴在其中部铰接，且支撑架一和支撑架二之间连接有气缸一，所述气缸一位于支撑架一和支撑架二的铰接处两侧；

所述支撑平台包括支撑板和连接板，所述连接板安装在剪叉式伸缩架上方，且连接板上方固定有支撑板，所述支撑板上均匀设置有多组防滑凸条；

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，所述支撑板由多个倒置U形件一体成型组成，每个所述倒置U形件顶部分别设置有两个圆角，采用本步的有益效果是在人员进行疏散时，能够方便人员进行行走；

进一步，所述剪叉式伸缩架外侧设置挡板，采用本步的有益效果是通过挡板对支撑平台进行拓宽；

进一步，所述挡板上方与连接板铰接，挡板中部与剪叉式伸缩架之间连接有气缸二，采用本步的有益效果是通过气缸二对挡板的位置进行调节；

进一步，它还包括多组固定件，所述固定件一端与剪叉式伸缩架连接，另一端与地铁隧道壁连接，采用本步的有益效果是通过固定件将剪叉式伸缩架固定在地铁隧道壁上；

进一步，所述支撑平台和剪叉式伸缩架的材质为酚醛树脂，采用本步的有益效果是保证疏散平台的使用寿命；

进一步，它还包括控制模块，所述控制模块控制所述气缸一、气缸二，且控制模块安装在所述支撑板上，采用本步的有益效果是通过控制模块对气缸一、气缸二进行控制；