[实用新型]挖掘机压力流量调节阀组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挖掘机压力流量调节阀组,属于液压系统技术领域。

背景技术

在负流量液压系统中，当挖掘机的系统压力和流量大于执行元件的额定压力和流量时，为保证执行元件正常工作，需要在液压系统中加上减压和节流元件。目前挖掘机液压系统的压力调节多采用在高压管路上串联单向减压阀的方式实现，流量调节多是通过控制先导操作手柄的开口大小来实现。

如图1所示，目前挖掘机的压力调节通常是通过第一单向减压阀组和第二单向减压阀组来降低进入执行元件的压力，流量调节是通过控制流量控制阀组中先导阀的开口大小进而控制换向阀的阀芯移动，以此来调节进入执行元件的流量。

其缺点是：1、挖掘机是恒功率模式，负载变化时，流量会相应变化，当执行元件需要输入比较稳定的流量时，必须通过调整先导阀的开口大小来控制进入执行元件的流量，这种方式对操作者的技术熟练度要求较高。2、当液压系统的压力大于执行元件的压力时，需要在执行元件的进、回油管路上面分别加装单向减压阀，使管路显得比较凌乱，结构不紧凑；另外在执行元件突然停止时会产生液压冲击对系统造成损害。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种挖掘机压力流量调节阀组，结构紧凑，操作简便，使用时流量不随负载的变化产生波动，且输出流量稳定，使系统可靠性提高；另外能有效卸载执行元件突然停止时产生的液压冲击。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：该挖掘机压力流量调节阀组，包括第一减压阀、第二减压阀、第一调速阀、第二调速阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀和第二溢流阀，第一减压阀的一端与A端管路连接、另一端与第一调速阀的一端管路连接，第一调速阀的另一端与C端管路连接；第二减压阀的一端与B端管路连接、另一端与第二调速阀的一端管路连接，第二调速阀的另一端与D端管路连接；第一单向阀的两端并联在第一减压阀的一端和第一调速阀的另一端，第二单向阀的两端并联在第二减压阀的一端和第二调速阀的另一端；所述的第三单向阀和第四单向阀相对设置，第三单向阀的一端和第四单向阀的一端管路连接，第三单向阀的另一端与C端管路连接，第四单向阀的另一端与D端管路连接；第二溢流阀连接在第三单向阀和第四单向阀之间的管路上。

与现有技术相比，本实用新型采用调速阀、单向阀、减压阀和溢流阀相结合的方式，将上述各个阀整合在一起，结构紧凑，安装维护方便，操作简便，且输出流量稳定，流量不随负载的变化产生波动，系统可靠性提高；另外由于采用溢流阀这种连接形式可以有效的卸载执行元件突然停止时产生的液压冲击。

附图说明

图1是现有技术的液压原理图；

图2是本实用新型的液压原理图。

图中：1、第一减压阀，2、第一调速阀，3、第一单向阀，4、第二减压阀，5、第二调速阀，6、第二单向阀，7、第三单向阀，8、第四单向阀，9、第二溢流阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，本实用新型包括第一减压阀1、第二减压阀4、第一调速阀2、第二调速阀5、第一单向阀3、第二单向阀6、第三单向阀7、第四单向阀8和第二溢流阀9，第一减压阀1的一端与A端管路连接、另一端与第一调速阀2的一端管路连接，第一调速阀2的另一端与C端管路连接；第二减压阀4的一端与B端管路连接、另一端与第二调速阀5的一端管路连接，第二调速阀5的另一端与D端管路连接；第一单向阀3的两端并联在第一减压阀1的一端和第一调速阀2的另一端，第二单向阀6的两端并联在第二减压阀4的一端和第二调速阀5的另一端；所述的第三单向阀7和第四单向阀8相对设置，第三单向阀7的一端和第四单向阀8的一端管路连接，第三单向阀7的另一端与C端管路连接，第四单向阀8的另一端与D端管路连接；第二溢流阀9连接在第三单向阀7和第四单向阀8之间的管路上。

将本实用新型的A端和B端与流量输出控制阀组管路连接，本实用新型的C端和D端与执行元件管路连接；所述的流量输出控制阀组包括先导阀、换向阀和第一溢流阀，先导泵Pf通过先导阀与换向阀管路连接，换向阀与主泵P管路连接，第一溢流阀连接在换向阀与主泵P之间的管路上，流量输出控制阀组的T口与液压油箱连接。