[实用新型]一种新泽西护栏预制倒置模板翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护栏预制用模板，尤其涉及一种新泽西护栏预制倒置模板翻转装置。

背景技术

随着我国高速公路建设的蓬勃发展，在降低工程造价、减少施工用地的大环境下，中央隔离带使用新泽西护栏的情况日益增多。新泽西护栏的预制施工已形成一整套完整的施工技术，就施工现况来讲已相当成熟。新泽西护栏的预制主要是在定型模板中安装及绑扎钢筋浇筑混凝土的简单过程，但是其上小下大、拐角及形状较多直接影响预制成品的外观质量。由于传统的新泽西护栏预制多采用正置模板，不利于护栏拐角处气泡的排出，因此会影响其外观质量。目前，采用倒置模板解决上述问题，能在振捣混凝土时使气泡的顺利排出。但是，倒置模板必须借助吊车等大型机械进行翻转，施工成本高。根据最新的《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)，设计的新泽西护栏长度越来越长，从而导致重量显著增加，因此寻找一种不借助大型吊装设备即可进行预制成品翻转的装置迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题为新泽西护栏预制倒置模板翻转需要借助大型吊装设备，施工成本高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新泽西护栏预制倒置模板翻转装置，包括预制倒置模板和翻转装置。预制倒置模板包括面板、连接法兰、横向加强筋、上对拉槽钢、上对拉连接板、封端堵头板和底部连接法兰；面板包括左侧模板和右侧模板，面板外表面设置横向加强筋；上对拉槽钢、上对拉连接板设置在预制倒置模板的顶部，用于将面板的左、右侧模板拉紧固定；封端堵头板设置在面板的两个端部，封端堵头板通过连接法兰与面板的左、右侧模板在端部连接；底部连接法兰在预制倒置模板的底部，用于将面板的左、右侧模板在底部固定连接。翻转装置包括翻转支架、支架连接杆和主要受力点加强钢板；翻转支架包括两根以上弧形槽钢，弧形槽钢之间彼此平行设置，通过两条以上的支架连接杆焊接为一体，每根弧形槽钢所在平面内设置三根以上的杆件，杆件的一端与弧形槽钢焊接；在弧形槽钢与支架连接杆的连接处以及弧形槽钢与杆件的连接处焊接主要受力点加强钢板。翻转装置中的弧形槽钢的端部以及杆件的另一端分别与预制倒置模板中面板的一侧模板焊接连接。预制倒置模板和翻转装置组成整体后，形成新泽西护栏预制底部朝上，顶部朝下的倒置状态。

翻转支架优选包括五根弧形槽钢。翻转支架、支架连接杆、主要受力点加强钢板组合成五道半圆，用于预制倒置模板的翻转。

弧形槽钢所在平面内设置的杆件优选四根。

上对拉槽钢和上对拉连接板优选共设置五道，且可拆卸，用于连接倒置模，且翻转时可拆除，不影响预制成品底面着地。

使用时，将一侧焊接有翻转装置的模板和一侧没有翻转装置的模板通过上对拉槽钢、上对拉连接板、封端堵头板、底部连接法兰及相应模板螺栓组合成倒置模板翻转装置，开口朝上，放置于硬化平整的场地上，两侧支撑牢固。采用小型门吊吊放安装及绑扎完成的钢筋骨架，浇筑混凝土，待混凝土达到所需强度后，在焊有翻转装置一侧模板前方铺垫棉被，同时撤销该侧支撑，利用人工撬动或小型液压千斤顶支顶无翻转装置一侧模板，慢慢使预制构件重心向有翻转装置一侧偏移，待预制构件重心偏移过翻转支点时，则不再施加外力，其自己通过翻转装置翻转为正置状态(上小下大)，拆除封端堵头板后即可使用小型门吊进行脱模。脱模后的模板同样可以利用模板自身的翻转装置再次翻转为倒置状态(上大下小)，打磨模板后重复以上工序。

根据本实用新型的新泽西护栏预制倒置模板翻转装置，结构简单、使用方便、造价低、安全系数高，预制后的成品外观质量优，模板翻转时仅需人工撬动或小型液压千斤顶即可实现；其也可应用于其他各类型防撞护栏的预制。

附图说明

图1为新泽西护栏预制倒置模板翻转装置的示意图；

图2为图1沿A-A线的剖面图。

图中，1——面板，2——连接法兰，3——横向加强筋，4——翻转支架，5——支架连接杆，6——上对拉槽钢，7——上对拉连接板，8——主要受力点加强钢板，9——封端堵头板，10——底部连接法兰。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。