[实用新型]一种大型堆垛式物流架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种物流架，尤其涉及一种用于存放汽车零件的大型堆垛式物流架，属于工厂的工位器具技术领域。

背景技术

汽车的车身一般包含几百个薄板冲压零件，并通过3000到6000个焊点焊接到一起，如图1所示为乘用车的车身，分为地板、左侧围、右侧围、前围、后围、顶盖和四门两盖等开闭件。在工厂的焊装车间，根据零部件的不同层级，规划为很多工位，在每个工位上将若干个冲压零件焊接成分总成、总成，最后在主焊线上拼焊成白车身。如图2所示为焊装车间主焊线部位的图片，在整个焊装车间密密麻麻地分布着焊接夹具、焊接设备等工艺装备；如图3所示为焊装车间分装线部位的图片，可以看到在每个工位附近都摆放着物流架，在物流架上放置了很多待焊接的冲压零件。

在汽车车身的大批量生产制造时，不同工位使用不同的专有物流架，而车身试制或小批量生产阶段，种类繁多的专有物流架会大大增加生产成本。因此，循环使用一种通用性强的物流架，可以降低车身试制或小批量生产时的成本投入。另外，由于部分汽车车身的焊接总成质量和体积较大，在零件存放时需要天车等起重设备参与，因此需要物流架具备开放的空间结构。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大型堆垛式物流架，使其满足车身上不同零件或总成的存放，同时，使用堆垛式物流架存放焊接零件尽量减少对物流面积的需求。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种大型堆垛式物流架，其特征在于，包括：

底板，由横梁、纵梁、立梁、支座组成，所述的横梁、纵梁和立梁焊接成框架，所述的支座焊接在立梁的下部，所述的横梁和纵梁上加工有用于连接边挡板的方孔；

边挡板，由挡板U形梁、挡板横梁、挡板立梁、挡板插脚组成，将所述的挡板横梁、挡板立梁和挡板插脚焊接在所述的挡板U形梁的内侧形成框架结构；

支撑立柱；

将所述的边挡板的挡板插脚与所述的底板上的方孔插接装配，将所述的支撑立柱与所述的立梁的内孔插接装配。

优选地，所述的底板1还包括底板平板17，所述的底板平板17焊接在底板1的框架的上侧。

优选地，所述的底板1还包括吊钩15，所述的吊钩15焊接在立梁13的侧壁上。

优选地，所述的底板1还包括立柱存放架16，所述的立柱存放架16焊接在所述的底板1的横梁11和纵梁12的侧壁上。

优选地，还包括防滑垫板4，所述的防滑垫板4通过胶粘接在底板1的框架上侧或者通过胶粘接在底板平板17的上侧。

本实用新型的积极效果是：(1)底板的框架与边挡板和支撑立柱之间的插接结构有效地保证了堆垛式物流架的稳定性，通过改变支撑立柱的长度，可以调节物流架的存储空间。(2)暂时不用物流架时，可以拆卸掉边挡板和支撑立柱，采用紧密型层叠式堆放，减少物流架占用空间。(3)大型堆垛式物流架通用性强，使用方便、快捷，特别适用于小批量生产，尤其是新产品的试制生产。

附图说明

图1为乘用车的车身结构示意图。

图2为本实用新型的大型堆垛式物流架的结构示意图。

图3为本实用新型的底板的结构示意图。

图4为本实用新型的底板的横梁的结构示意图。

图5为本实用新型的支座的结构示意图。

图6为本实用新型的支撑立柱、立梁和支座的装配示意图。

图7为本实用新型的支撑立柱、立梁和支座的装配剖视图。

图8为本实用新型的边挡板的结构示意图。

图9为本实用新型的带有防滑垫板的堆垛式物流架的结构示意图。

图10为本实用新型的多个大型堆垛式物流架的组合使用示意图。

图11为多个大型堆垛式物流架的拆卸存放示意图。

其中附图标记汇总表示为：1-底板；11-横梁；12-纵梁；13-立梁；14-支座；141-顶板；142-壁板；15-吊钩；16-立柱存放架；17-底板平板；110-方孔；2-边挡板；21-挡板U形梁；22-挡板横梁；23-挡板立梁；24-挡板插脚；3-支撑立柱；4-防滑垫板；a-第一层物流架；b-第二层物流架；c-第三层物流架。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

实施例：

如图2～图6所示，一种大型堆垛式物流架，其特征在于，包括：