[实用新型]一种减重节能飞伞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减重节能飞伞，属于民用能源工程领域。

背景技术

在现阶段小型机动车辆仍然是我国、亚洲及第三世界的主要交通工具之一，其油耗量大约占城乡总油耗量的10％，因此小型机动车的节能问题也成为了当今能源消耗所需要重视的一大课题。现有的小型机动车辆基本没有采用任何有效的节能装置。有些只是在其使用的润滑油中加入很少量的抗磨节能添加剂，进而能起到一定的节约燃油的作用。但是由于这种抗磨节能添加剂的使用成本较高，且需要经常进行添加，使用不方便，因此使用成本过高，在机动车辆中使用率仅不到5％，能源浪费的问题也没有完全得以解决。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种使用方便且制造成本低的减重节能飞伞。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种减重节能飞伞，其特征在于：它包括多根并排设置的弧形龙骨,以及紧固连接各所述弧形龙骨构成一整体骨架的框架；在每一所述弧形龙骨的水平投影方向均设置一连接所述弧形龙骨两端的水平龙骨；在每一所述弧形龙骨的弧面最高处设置一与所述水平龙骨垂直连接的加强筋；各所述弧形龙骨的顶面共同支撑一呈弧形曲面的密封罩。

在每一所述弧形龙骨和所述水平龙骨之间设置多根支撑龙骨。

位于正中的所述弧形龙骨的长度和高度最大；位于正中的所述弧形龙骨两侧的各所述弧形龙骨的长度和高度依次缩小；最长所述弧形龙骨的长度在1200～2500mm之间；所述整体骨架的宽度在800～1500mm之间；所述弧形龙骨设置为7～9根。

所述加强筋设置在所述水平龙骨全长的1/4处；所述加强筋的长度为所述水平龙骨长度的8～18％。

所述弧形龙骨由前后两段不同弧度的抛物线组成，前段抛物线为Y₁＝a₁x²，后段抛物线为Y₂i＝a₂ix²，且a₁＞10a₂。

所述密封罩采用塑料薄膜、织布或无纺布制成。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用多根并排设置的弧形龙骨,以及紧固连接各弧形龙骨使其构成一整体骨架的框架，并且在多根弧形龙骨的顶面共同支撑一呈弧形曲面的密封罩，因此构成一飞伞结构。在一定速度下可以产生向上的提升力，从而减轻了运行中的小型机动车的重量，进而到达了节能增速的效果。2、本实用新型由于在每一弧形龙骨和水平龙骨之间设置多根增加强度的加强筋和支撑龙骨，因此可以保证本装置的强度，在工作中能够运行平稳。本实用新型广泛应用于小型机动车辆，如机动三轮车、电平车、摩托车等小型机动车。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1～图3所示，本实用新型包括多根并排设置的弧形龙骨1,以及紧固连接各弧形龙骨1两端使各弧形龙骨1构成一整体骨架100的框架2。在每一弧形龙骨1的水平投影方向均设置一连接弧形龙骨1两端的水平龙骨3。在每一弧形龙骨1的弧面最高处可设置一与水平龙骨3垂直连接的加强筋4。多根弧形龙骨1的顶面共同支撑一呈弧形曲面的密封罩6。

上述实施例中，在每一弧形龙骨1和水平龙骨3之间可设置多根增加强度的支撑龙骨5。

上述实施例中，密封罩6可采用高强度塑料薄膜、高强度薄型织布或无纺布。

上述实施例中，加强筋4设置在水平龙骨3全长的1/4处，以便于使本实用新型装置获得较好的运行稳定性。

上述实施例中，位于正中的弧形龙骨1的长度和高度最大，位于正中的弧形龙骨1两侧对称设置的各弧形龙骨1的长度和高度依次缩小，最长弧形龙骨1长度在1200～2500mm之间，整体骨架100的宽度在800～1500mm之间。

上述实施例中，加强筋4设置在水平龙骨3全长的1/4处，以便于使本实用新型装置获得较好的运行稳定性。

上述实施例中，加强筋4的长度为水平龙骨3长度的8～18％，用于使整体飞伞获得较大的提升力和较小的阻力，以便增加运行的稳定性。