[实用新型]一种气动螺母扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装卸螺母的气动螺母扳手。

技术背景

气动螺母扳手是一种以气泵为动力源的气动扳手，由一个有足够功率的气动马达来驱动，带有多级变速扭力倍增器，用来降低转速，增大输出扭矩，而现有气动扳手由于采用的减速机构不合理导致能耗大，扭矩小，只能锁紧或拆卸直径50mm以下的螺母，给使用范围造成很大的局限。

发明内容

本实用新型提供一种大扭矩的气动扳手，其目的是要克服现有气动扳手扭矩不足，只能锁紧和拆卸50mm以下螺母的状况，本实用新型扳手能扭动150mm以内的螺母，使适用范围增大。

本实用新型解决上述问题技术方案是：一种气动螺母扳手，包括多级减速机构、气动马达和正反转变速机构、手柄、进气结构和控制开关、反作用力支臂，手柄位于机体尾部，手柄上设置进气口和控制开关，进气口通过管道连接气动马达，气动马达连接正反转变速机构，正反转变速机构连接多级减速机构，其特征在于，多级减速机构的前内齿圈筒接反作用力力臂，多级减速机构为四级减速机构，每一级传减速机构由行星减速机构构成：多级减速机构的前内齿圈筒内中心设动力输出轴，动力输出轴上设行星支架（Ⅳ），第一过渡齿轮通过齿销固定在动力输出轴的行星支架（Ⅳ）上，第一过渡齿轮内接前第一中心齿轮的一端，前第一中心齿轮的另一端接行星支架I，前第二过渡齿轮通过齿销固定在行星支架I上，前第二过渡齿轮内接前第二中心齿轮，前第二中心齿轮的另一端接行星支架II，后过渡齿轮通过销轴固定在行星支架II上，后过渡齿轮内接后中心齿轮的一端，后中心齿轮的另一端接行星支架III，后过渡齿轮通过销轴固定在行星支架III上，长销轴插入前第一中心齿轮、前第二中心齿轮和后中心齿轮的中心孔，后过渡齿轮内接变速机构输出齿轴，后过渡齿轮外套后内齿圈筒。

行星减速机构由1个中心齿轮、4个过渡齿轮、1个支架和1个内齿圈筒组成，中心齿轮为主动轮，过渡齿轮为从动轮，内齿圈筒固定不动，中心齿轮带动4个过渡齿轮沿内齿圈转动，4个过渡轮连在1个支架上，同时也带动支架转动，过渡轮沿内齿圈转1周，支架就自转1周，支架轴就是下一级的输入动力轴，连接下一级中心齿轮，传动变速装置通过连接头连接螺母套筒扭动，机体前部靠近螺母套筒一侧设置反作用力支臂。反作用力支臂连接在前内齿圈筒焊合件上。

主要特点：本实用新型主要结构由反作用力臂、前内齿圈筒、变速机构、气动马达、手柄组成的。其特点是采用了四套平行的行星齿轮变速机构，包括中心轮、过渡轮和内齿圈，长销轴穿过三套变速机构的中心轮，形成三个支点，使传动轴变得稳定，较大功率的传输成为可能。动力传输原理：通过气马达总成把气动能转化为机械能，其原理为高气压进入气缸使叶片产生背压，推动转子运转。各部件通过变速箱齿轮转动传递。

压缩空气进入气缸，对转子上的叶片产生背压后，压力能转变为机械能驱动转子，再由转子带动轴而传到正反变速机构，配有快慢变速开关，根据作业需要来调节快慢和正反方向。

本实用新型的省力结构是根据齿轮传动扭矩放大原理，该齿轮传动结构为动轴轮系齿轮传动。

传动变速装置通过轴将增大扭矩传给螺母套筒，然后作用于工件。

在气动扳手前部还设有一个反作用力臂装置，用于平衡在使用时产生的反向扭矩。

本实用新型效果：1、机械效率高，速度快，耗气少（约为传统气动扳手耗气量的70%～80%）；2、结构稳定，输出扭矩大，能扭动150mm的螺母（传统气动扳手只能扭动50mm以下的螺母）；3、重量轻，工作噪声低（传统气动扳手80分贝以上，本实用新型70分贝以下）；4、本实用新型输出轴的转速高速可达30转/分（传统气动扳手高速转速仅6-7转/分），工作效率高。

附图说明：

图1为本实用新型外形结构图。

图2为本实用新型结构图。

图3为本实用新型装配示意图。

具体实施方式