[实用新型]一种液压千斤顶的快速起升装置

说明书

技术领域

本实用新型安装于液压千斤顶中，是一种能在液压千斤顶空载和轻载时更快地提升液压杆的装置。

背景技术

液压千斤顶由大液压缸、大活塞、小液压缸、小活塞、扳手、液压杆、油箱等部件组成，扳手向上提升时，带动小液压缸的液压杆和小液压缸中的小活塞向上运动，油箱里的油通过油管和单向阀门被吸进小活塞下部；扳手往下压时带动小活塞向下，小活塞下部的油通过内部油路被压进大液压缸内的大活塞下部，使大液压缸内的大活塞向上运动，同时带动大液压缸的液压杆向上；因杠杆作用，小活塞下部压力增大数十倍，大活塞面积又是小活塞面积的数十倍，力通过扳手到小活塞上增大了十多倍，产生顶举力。也就是给同一液压介质中的小液压缸的液压杆一个较小的力，则负载处的大液压缸的液压杆处将会有一个较大的液压力，可以顶举较重的重物。现有的这种液压千斤顶在使用时存在的问题是：由于小液压缸部分面积较小，根据体积不变的原理，大、小液压缸部分移动距离反比于大、小液压缸的面积之比，故导致传动效率低，这样，在液压千斤顶无需受重载荷时，例如在空载和轻载时，却和需受重载荷时的起升速度一样缓慢，即在空载、轻载时的提升速度和承载重载荷时的提升速度是一样的，无法实现快速顶举液压千斤顶的工作。

发明内容

本实用新型目的是在于解决现有液压千斤顶存在的问题，提供一种液压千斤顶的快速起升装置，改善液压千斤顶在空载或轻载时的起升速度，能更快地完成液压千斤顶的顶举工作。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括一个中空的钢管，钢管放置在大液压缸的液压杆内腔中且与所述液压杆同轴，钢管顶端固定套有一个与液压杆密封连接的活塞，钢管底端的侧壁处开有出油口，出油口处装有位于大液压缸内部的单向阀；钢管的横截面积等于液压千斤顶的小液压缸的横截面积；在液压千斤顶空载或轻载时，液压油从大液压缸的底座流向钢管底部，在液压千斤顶承受重物时，液压油经单向阀流入大液压缸中。

进一步地，顶杆一端顶靠在单向阀上、另一端连接旋紧螺钉一端，旋紧螺钉另一端固定连接大液压缸的底座。

本实用新型采用上述技术方案后的优点是：本实用新型是将现有传统的单个柱塞液压缸改成了两个工作腔的复合缸，能够在液压千斤顶空载或轻载时快速起升液压杆，加快上升速度，从而提高液压千斤顶的工作效率，同时，还可以调节空载和轻载的载荷阈值，从而有效的提高了该液压千斤顶的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的外形立体图；

图2是本实用新型的主剖视图；

图中：1.旋紧螺钉；2.顶杆；3.单向阀；4.法兰；5.钢管；6.活塞。

具体实施方式

参见图1，本实用新型包括一个中空的钢管5，钢管5中心与液压千斤顶的大液压缸的液压杆的中心同轴，放置在大液压缸的液压杆内腔中，钢管5的外径小于液压杆内径。在钢管5顶端固定套有一个活塞6，活塞6与液压杆之间密封，利用活塞6起到密封作用，在工作时顶起液压杆，使大液压缸具有两个工作腔的复合缸结构。

钢管5的底部通过法兰4固定连接于大液压缸的底座，大液压缸的底座下方连接进油阀，该进油阀通过油管连接大液压缸的小液压缸。钢管5底端的侧壁处开有出油口，在出油口处安装单向阀3，单向阀3位于大液压缸内部，将单向阀3固定在大液压缸的底座上。

顶杆2的中心轴与钢管5的中心轴相垂直，顶杆2中心与单向阀3中心同轴，顶杆2一端顶靠在单向阀3，顶杆2另一端连接旋紧螺钉1一端，顶杆2的作用是在工作时向钢管5方向顶住单向阀3，防止其漏油。

旋紧螺钉1与顶杆2同轴，旋紧螺钉1的另一端固定连接于大液压缸的底座上，通过拧紧和拧松旋紧螺钉1作用于顶杆2，调节作用于单向阀3的液压油压力，从而起到调节轻载载荷阈值的作用。

钢管5的横截面积等于液压千斤顶的小液压缸的横截面积，进入大液压缸的进油的速度远高于现有传统的液压千斤顶。

本实用新型工作时，在液压千斤顶空载或轻载状态时，液压油从大液压缸的底座流向钢管5底部进入钢管5内，相对于大液压缸的横截面积和小液压缸的横截面积之间的面积比，钢管5的横截面积与小液压缸的横截面积变化较小，这样进油速度和小液压缸的出油基本相同，单向阀3处于截止状态，此时液压杆升起速度较快。而当液压千斤顶需要承受重物时，钢管5内部的液压油压强变大，超过单向阀3的工作阈值后，单向阀3打开，液压油经单向阀3同时流到大液压缸中，就变成了现有传统的液压千斤顶的工作方式，此时大液压缸的液压杆升起速度变慢。