[实用新型]一种汽车轮毂喷涂线中的轮毂悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车轮毂喷涂线中的轮毂悬挂装置。

背景技术

汽车轮毂是汽车的重要组成部分，其体形较大且为圆筒形，员工搬运时很吃力，特别是在对轮毂表面进行喷涂时，因轮毂一侧面喷涂完毕后，需要将其翻转以便喷涂另一侧面，但是在翻转的过程中经常出现错误，原因是轮毂体重较大，外轮廓又为圆形，经常会出现轮毂惯性滚动，导致翻转过多破坏原有的喷涂，或者出现轮毂滚动跑走的现象，安装不牢固，工作效率低，工作强度大。

为了解决上述问题，我国专利CN104259031A公开了一种汽车轮毂自动喷涂装置，其包括链条传动机构、喷涂支架以及喷涂机，链条传动机构包括齿轮盘组，齿轮盘组具有四个齿轮盘，链条设置在齿轮盘上，喷涂支架设置在链条上，喷涂机设置在链条传动机构的上方。

上述专利的申请人认为其避免了喷涂过程中不对称不协调的情况，并且可解决轮毂喷涂色泽单一的问题，降低了劳动成本，实现了汽车轮毂的自动化喷涂。上述方案中的轮毂在一条线上只可进行单面喷涂，且需要人工搬运并移动至另一条线上进行另一面喷涂，从而导致工作强度大、效率低。而在专利CN104353580A中公开了一种专用于汽车轮毂的喷涂线，其采用环形输送链及悬挂组件解决了轮毂需要翻面的问题，但仍然存在以下问题：1、上述方案中的轮毂悬挂组件沿高度方向设置有多个悬挂支杆，而由于轮毂较重且体积也较大，因此，工作人员在将轮毂悬挂于较高处的悬挂支杆上时劳动强度很大，工作效率低。

发明内容

本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车轮毂喷涂线中的轮毂悬挂装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高本汽车轮毂喷涂线的涂装效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车轮毂喷涂线中的轮毂悬挂装置,所述喷涂线包括环形输送链、喷涂房和轮毂悬挂装置，所述环形输送链包括支架与链体，所述轮毂悬挂装置包括若干个悬挂组件，若干个所述悬挂组件沿环形输送链的长度方向固定于链体上，其特征在于，所述悬挂组件包括固定于所述链体上表面的底座，所述底座上垂直固定有两根立杆，两根所述立杆的上端之间通过一横杆相固连，所述横杆朝向所述链体的一侧竖直设置有一主杆，所述主杆与横杆之间设置有能够使主杆沿高度方向上下移动的驱动装置，所述主杆的侧壁沿主杆的高度方向设置有若干个用于悬挂轮毂的支杆。

其工作原理在于：本喷涂线在操作时，先通过驱动装置使主杆下降至方便工作人员悬挂轮毂的位置，再将轮毂悬挂于支杆上，接着悬挂组件在链体的输送下移动至喷涂房内。由于设计有驱动装置，工作人员可将主杆下降至预定位置再进行轮毂的安装，可降低劳动强度，从而提高工作效率。

在上述的一种汽车轮毂喷涂线中的轮毂悬挂装置中，所述驱动装置包括气缸，所述气缸的缸体固定于所述横杆上，所述气缸的活塞杆的上端滑动设置于所述缸体内，所述活塞杆的下端与所述主杆的上端相固连。

在上述的一种汽车轮毂喷涂线中的轮毂悬挂装置中，所述活塞杆的下端固定有上法兰盘，所述上法兰盘上开设有若干个上法兰孔，所述下法兰盘上开设有若干个与所述上法兰孔相对应的下法兰孔，所述上法兰孔与下法兰孔内同时插接有紧固螺栓。

在上述的一种汽车轮毂喷涂线中的轮毂悬挂装置中，所述上法兰盘上具有一凸起，所述下法兰盘上开设有一开口，所述凸起能够卡接于开口内且当所述凸起卡接于开口内时所述上法兰孔与所述下法兰孔相对齐。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、由于设计有驱动装置，工作人员可将主杆下降至预定位置再进行轮毂的安装，可降低劳动强度，从而提高工作效率。

附图说明

图1是实施例中本汽车轮毂喷涂线的结构示意图。

图2是实施例中本悬挂组件的结构示意图。

图3是实施例中本气缸与主杆的连接结构示意图。

图4是实施例中本喷涂房的结构示意图。

图中，1、环形输送链；2、支架；3、链体；4、喷涂房；5、悬挂组件；6、底座；7、立杆；8、横杆；9、主杆；10、支杆；11、箱体；12、通道；13、电机；14、丝杆；15、滑轨；16、滑块；18、气缸；19、上法兰盘；20、上法兰孔；21、下法兰盘；22、下法兰孔；23、凸起；24、开口；25、固定盘；26、固定销；27、限位孔二；28、限位销；29、固定座一；30、固定座二；31、调节螺栓；32、喷枪；33、连杆；34、流量控制阀。

具体实施方式