[实用新型]分体式型材结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及型材技术领域，尤其是涉及一种分体式型材结构。

背景技术

型材(extrudate)是铁或钢以及具有一定强度和韧性的材料(如塑料、铝、玻璃纤维等)通过轧制，挤出，铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体。

其中，铝合金型材是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶，建筑，装修及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。

纯铝的密度小(ρ＝2.7g/cm³)，大约是铁的1/3，熔点低(660℃)，铝是面心立方结构，故具有很高的塑性(δ:32～40％，ψ:70～90％)，易于加工，可制成各种型材、板材，抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态σb值约为8kgf/mm²，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb值分别可达24～60kgf/mm²。这样使得其“比强度”(强度与比重的比值σb/ρ)胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50％以上。

目前的铝合金型材多为通过挤压工艺一体成型：先根据型材产品断面设计、制造出模具，利用挤压机将加热好的圆铸棒从模具中挤出成形。在挤压时还用一个风冷淬火过程及其后的人工时效过程，以完成热处理强化。不同牌号的可热处理强化合金，其热处理制度不同。

挤压成型后，再对型材进行氧化、表面颜色处理或镀膜处理。

由于铝合金型材采用一体成型工艺，得到的型材如图1所示，主要包括两个型材板101和102，以及连接两个型材板的横向连接板103。这种型材在进行表面颜色处理，如电泳涂漆、多色调表面处理、粉末静电喷涂等上色工艺时，要将两个型材板101和102分别做成不同的颜色，具有很大的难度，因此目前的铝合金型材均只采用单一颜色。但是，用单一颜色的铝合金型材制作的门窗扇并不美观，越来越不能适应目前市内装修的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式型材结构，以解决现有技术中存在的一体成型的型材在表面颜色处理工序中，着色颜色单一的技术问题。

本实用新型提供的一种分体式型材结构，包括：第一型材板、第二型材板以及至少一个将第一型材板与第二型材板连接在一起的扣件单元；

所述扣件单元包括：设置在第一型材板上的两个以上的扣件头，设置在第二型材板上、且与第一型材板的扣件头数量、位置及形状均相对应的扣件槽；

所述第一型材板上的各扣件头分别插接在对应的第二型材板上的扣件槽中。

进一步的，所述扣件单元还包括：设置在所述第二型材板上的多个支撑板，以及将所述多个支撑板连接为一体的连接板；

所述扣件槽分别设置在所述支撑板或连接板上。

进一步的，所述扣件单元中，支撑板为两块；两块支撑板、连接板以及第二型材板组成框结构。

进一步的，所述扣件单元中，第一型材板上的扣件头中至少一个为楔形扣；所述第二型材板上与所述第一型材板上的楔形的扣件头相对应的扣件槽为楔形槽；所述楔形槽设置在所述支撑板的外侧或在所述连接板上或在所述支撑板与连接板的相交处。

进一步的，所述扣件单元中，第一型材板上的扣件头中除楔形扣外的其他扣件头均为“L”形结构；所述第二型材板上与所述第一型材板上的“L”形结构的扣件头相对应的扣件槽为“L”形槽；所述“L”形槽设置在连接板上或连接板与一块支撑板的相交处。

进一步的，所述扣件单元中，第一型材板上的扣件头为两个，其中一个为楔形扣，另一个为“L”形结构；所述第二型材板上的扣件槽为两个，分别为楔形槽和“L”形槽，其位置分别与两个扣件头对应。

进一步的，所述扣件单元中，第一型材板上的扣件头为两个，均为楔形扣；所述第二型材板上的扣件槽为两个，均为楔形槽，其位置分别与两个扣件头对应。

进一步的，所述第一型材板上的两个扣件头的缺口方向相反。

进一步的，所述分体式型材结构为铝合金型材。

进一步的，所述第一型材板和第二型材板的外表面分别设置喷漆层。

本实用新型的有益效果为：