[实用新型]接触式交流稳压器或调压器的内装式交流同步减速电机

说明书

技术领域

本实用新型属于接触式交流稳压器或调压器技术领域，具体是涉及一种接触式交流稳压器或调压器的内装式交流同步减速电机。

背景技术

现有技术中，接触式交流稳压器或调压器内的伺服电机通常采用直流有刷微型电机和减速机构组成，工作时换向器与电刷片或碳刷片之间存在着机械磨损，金属粉末或碳粉长期累容易积引发故障，其主要缺点是工作寿命短，生成工艺控制难。再就是电机安装在接触式交流稳压器或调压器环形线圈组件的中孔内，工作空间非常封闭，工作时接触式交流稳压器或调压器的线圈温度很快上升，有可能会高于80度，而直流有刷减速电机通常使用塑料软磁材料制作永磁转子，塑料软磁材料在80～100度的高温中磁性能会减弱或退磁，因此其工作可靠性差。

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种接触式交流稳压器或调压器的内装式交流同步减速电机。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种接触式交流稳压器或调压器的内装式交流同步减速电机，安装在接触式交流稳压器或调压器环形线圈组件的中孔内，包括安装盘，安装盘上经由轴承设有输出主轴，所述接触式交流稳压器或调压器环形线圈组件的中孔内设有电机安装座，电机安装座经由螺钉固定在接触式交流稳压器或调压器的底座上，交流同步减速电机经由安装盘固定在电机安装座上；所述安装盘的下面设有交流同步减速电机的壳体，壳体底部的中心固定有转子固定轴，转子固定轴上设有永磁转子，永磁转子外侧设有线圈，永磁转子与线圈之间设有上铁芯和下铁芯，永磁转子与安装盘之间设有减速箱，永磁转子经由减速箱内的减速齿轮驱动输出主轴转动。

作为优选，所述永磁转子与安装盘之间的减速箱包括上支撑板和下支撑板，所述上铁芯由减速箱的下支撑板延伸构成，由一块铁板整体冲压而成，

作为优选，所述永磁转子与安装盘之间的减速箱包括上支撑板和下支撑板，减速箱的上支撑板和下支撑板以及减速齿轮与安装盘可以采用分立式结构组装，作为改进也可以设计为一体式的组件结构，采用冲压成形或铸造成形等方式加工；所述上铁芯由减速箱的下支撑板延伸构成，由一块铁板整体冲压而成，所述下铁芯由壳体延伸构成，由一块铁板整体冲压而成，结构简单，制作方便，交流同步减速电机体积小巧，适用于安装在接触式交流稳压器或调压器环形线圈组件的中孔内。

作为优选，所述永磁转子采用永磁铁氧体硬磁材料制作，永磁铁氧体硬磁材料是由铁的氧化物及其他配料经1000多度的温度烧结而成，其高温退磁居里温度通常在450℃左右，在电机安装在接触式交流稳压器或调压器环形线圈组件的中孔内非常封闭的高温环境下，工作可靠性很高。

本实用新型的壳体由金属板整体模压拉伸成型，整体呈圆柱形，上端口处均布三个安装孔，通过螺丝固定在安装盘上。减速箱中上支撑板和下支撑板之间及下支撑板与安装盘之间设有多个固定孔及轴，用于安装减速齿轮。工作时，给线圈接通交流电后(可以是AC220V或其它电压)，通过电磁感应产生动力，永磁转子上端固定有金属齿轮，金属齿轮与减速齿轮相啮合，通过多级减速增扭，最终通过输出主轴输出合适转速与动力，输出主轴带动碳刷组件在环形线圈组件滑动，以获取所需的电压。本实用新型的交流同步减速电机具有无刷特点，电机在运行时无磨损，寿命长，具有结构简单、设计合理等特点。

附图说明

图1是本实用新型交流同步减速电机的一种结构示意图；

图2是本实用新型交流同步减速电机的一种安装结构示意图。

图中，1-输出主轴，2-轴承，3-安装盘，4-上支撑板，5-减速齿轮，6-转子固定轴，7-下支撑板，8-永磁转子，9-上铁芯，10-线圈，11-下铁芯，12-壳体，13-减速箱，14-碳刷组件，15-交流同步减速电机，16-电机安装座，17-环形线圈组件，18-底座，19-螺钉。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。