[实用新型]碳纤维复合梯级

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种梯级的技术领域，尤其是涉及一种碳纤维复合梯级。

背景技术

现有梯级是在自动扶梯桁架上循环运行，供乘客站立的部件，通俗的讲，梯级是供乘客站立的特殊结构形式的四轮小车。各梯级的主轮轮轴与梯级链活套在一起，这样可以做到梯级在上分支保持水平，在下分支进行翻转。由于梯级数量多，又是运动部件，因此自动扶梯性能和质量的好坏很大程度上取决于梯级的质量和性能。

梯级有整体式和组装式两种。整体式由铝合金整体压铸而成，其精度高，自重轻，加工速度高，正在逐渐取代组装式梯级。组装式梯级由踏板、踢板、撑架等部分拼装组合而成，重量大(踏板下衬钢板)，精度差，是压铸能力较小时的产物，将逐渐被整体式梯级取代。梯级的几何尺寸包括：梯级宽度、梯级深度也就是踏板深度、主轮与辅轮基距、轨距也就是主轮间距和梯级间距。标准要求：梯级的宽度(自动扶梯的名义宽度)不应小于0.58m且不超过1.1m；梯级的深度应不小于0.38m；在运行中上下两梯级踏面的距离(梯级高度)不应超过0.24m。梯级应进行抗弯试验，即在踏面0.2m×0.3m的面积上(下有钢垫板)垂直施加3000N的力，产生的挠度应不大于4mm，且无永久变形。并在工作中连接承受6000牛/平方米的载荷，不影响正常运行，因此主要采用不锈钢复合梯级及铸铝件，而现有的梯级材料由于设计上的缺陷，其耐磨性和耐疲劳性比较差导致出现电梯伤人事故，有着极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述提出的问题，提供一种提高梯级耐磨性和耐疲劳性的一种碳纤维复合梯级。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：一种碳纤维复合梯级，具有复合层，所述复合层是由三层结构，第一层是由环氧耐磨SMC层、第三层包括普通不饱和树脂SMC层，所述第一层与第三层之间是由蓖麻油三缩水甘油醚层复合而成。

更进一步的优化方案是，上述的一种碳纤维复合梯级，所述环氧耐磨SMC层包括高耐候环氧树脂层、碳纤维层、耐磨填料层和固化剂层复合而成；该配方中采用碳纤维层可以有效的提高材料的轻度和柔韧性，且工艺成熟。

更进一步的优化方案是，上述的一种碳纤维复合梯级，所述普通不饱和树脂SMC层依次包括不饱和树脂层、碳纤维层和固化剂层复合而成。该配方中采用碳纤维层可以有效的提高材料的轻度和柔韧性，且工艺成熟。

更进一步的优化方案是，上述的一种碳纤维复合梯级，所述复合层是通过提提压制成型机压制成型，其温度为165℃；采用这样的温度有利于节约能源，降低能耗。

更进一步的优化方案是，上述的一种碳纤维复合梯级，所述环氧耐磨SMC层和普通不饱和树脂SMC层采用SMC生产。该生产工艺自动化程度高，工艺成熟稳定。

更进一步的优化方案是，上述的一种碳纤维复合梯级，所述耐磨填料层包括碳化硅、氧化铝和氧化硅构成；这样的耐磨填料相互产生协作作用，既增加了耐磨性，又增加了复合材料的机械性能，纳米氧化硅的加入在环氧树脂中形成海岛效应增加了环氧树脂的柔韧性和力学性能，并且增加了其耐磨性。

本实用新型的优点：1、环氧树脂与不饱和树脂交联方式不同，化学键不同，且各方面性能都有差异，其互相复合后界面性能及受冷热循环开裂一直是难题。但蓖麻油缩水甘油醚，是一种具有不饱和双键和环氧键的物质，且其碳链较长具有很好的柔韧性，它介于环氧和不饱和树脂界面中，能与环氧和不饱和树脂交联，变成中间界面物质，能很好的改善环氧和不饱和树脂的界面性能及冷热循环开裂现象。

2、蓖麻油三缩水甘油醚层的性能更好，能够很好的链接第一层和第三层，使得整个梯级的稳定性高。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

见图1所示，一种碳纤维复合梯级，具有复合层1，所述复合层1是由三层结构，第一层是由环氧耐磨SMC层2、第三层包括普通不饱和树脂SMC层3，所述第一层与第三层之间是由蓖麻油三缩水甘油醚层4复合而成。所述环氧耐磨SMC层2包括高耐候环氧树脂层、碳纤维层、耐磨填料层和固化剂层复合而成。所述普通不饱和树脂SMC层3依次包括不饱和树脂层、碳纤维层和固化剂层复合而成。所述复合层1是通过提提压制成型机压制成型，其温度为165℃。所述环氧耐磨SMC层2和普通不饱和树脂SMC层3采用SMC生产。所述耐磨填料层包括碳化硅、氧化铝和氧化硅构成。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。