[实用新型]一种转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车试验台，具体涉及一种转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置。

背景技术

汽车转向系统是保证汽车按照驾驶员的意志进行转向行驶或保持稳定的重要部件，其性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性和操纵性。因此，汽车转向系统性能试验对于转向器设计参数的确定和保证转向器性能的可靠性都具有十分重要的意义。此外，电动助力转向解决了汽车在转向时的转向轻便性和路感之间的矛盾，进一步保证了车辆转向的安全性和平稳性。

现有的试验台产品是分别针对机械齿轮齿条转向器，液压动力转向器和电动助力转向器的部件测试，没有三者通用的转向器实验台，也没有针对转向系统的实验台，也没有针对转向系统的实验台。

目前现有的转向器总成试验台为针对转向器的三轴性能测试，多采用单向轴向加载，其试验不能完全模拟转向器的实际工况，不能反映由转向器和转向节等零件组成的转向系的系统表现，不能反映转向系在悬架上下跳动和行驶载荷下的表现，所测试参数误差较大或者与实际工作过程差别较大，测试对象单一并与转向系统性能分离，检测项目也较少。

为了解决上述问题，重庆理工大学的张君等人发明了五轴汽车转向系实验台装置来模拟汽车转向系统的行驶工况，各轴可模拟施加各种条件下的行驶阻力和道路工况，且各模拟装置中设置有各种传感器，各轴所需测试数据(压力，扭矩，角度，位移等)通过传感器进行连续测量、分析。参见图1，图1中，第一轴1用于模拟汽车方向盘的运动控制；转向器两侧的第二、三轴2模拟路面对汽车转向系统转向阻力控制；转向器下方的左右两个垂直方向的第四、五轴3模拟轮胎在不同路况上的行驶状况对汽车转向系统垂直方向上的运动控制。

因不同车型其方向盘的安装位置和各机构参数都存在差异，所以模拟试验台方向盘装置的空间位置应具有可调节性。因此，本实用新型提供了第一轴1安装调整装置，即转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种安装调节方便的转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置，包括立柱、滑块和支架；所述滑块的侧面具有滑块套管，滑块套设在立柱上；所述支架包括安装件和固定在安装件侧面的调节筒，调节筒与滑块套管配合使用调节安装件相对于立柱的距离。

作为优化，还包括用于定位滑块的夹具；所述夹具套设在立柱上，且位于滑块的下方。

作为优化，还包括套筒，套筒的一端设于滑块套管内，另一端套在调节筒外侧；还包括限制套筒和滑块套管相对转动的第一限位结构以及限制套筒与调节筒左右移动的第二限位结构。

作为优化，所述第一限位结构包括设置在滑块套管上的第一限位孔、第一限位螺钉和位于套筒外侧壁，且周向设置的限位凹槽；所述第一限位螺钉的一端依次插入第一限位孔和限位凹槽内。

作为优化，所述第二限位结构包括设置在套筒外侧壁上的第二限位孔、第二限位螺钉和位于调节筒外侧壁，且沿调节筒轴线设置的键槽；所述第二限位螺钉的一端依次插入第二限位孔和键槽内。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：本实用新型提供的转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置，通过滑块和支架可以方便的调节模拟方向盘输入轴上下和左右的位置，安装调试方便。对不同车型的转向器试验时，使转向器安装尽可能与装车方式相同，提高了测试的准确性。

附图说明

图1为五轴汽车转向系实验台装置的结构简图。

图2为转向系统试验装置中模拟方向盘安装调整装置的装配立体图。

图3为爆炸图。

图4为图2的左视图。

图5为图2的正视图。

图中，第一轴1、第二、三轴2、第四、五轴3、转向节4、位移传感器5、横拉杆6；

支架24、安装件24a、调节筒24b、键槽24c、套筒25、限位凹槽25a第二限位孔25b、第二限位螺钉25c、滑块27、滑块套管27a、第一限位孔27b、第一限位螺钉27c、夹具28、立柱33。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面对本实用新型作进一步详细说明。