[实用新型]一种强制降档装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种强制降档装置。

背景技术

目前,现有的降档装置多存在对踏板产生阻力不够的问题,无法提醒驾驶员应该放缓行驶，起不到增加主动安全性的作用。

专利号为“CN201010582793.4”，公告号为“CN102103937A”,名称为“汽车电子降档开关装置”的中国实用新型专利,公开了一种汽车电子降档开关装置,包括开关外壳、外壳盖、推杆、托架、托架弹簧、摩擦板和端件，所述开关外壳呈圆筒形，其一端开口且具有安装空间，所述外壳盖贴近开关外壳开口端内壁进行固定，处于开关外壳内部的外壳盖有多个底脚和底槽向圆周方向交叉形成，所述底脚上具有沿着顺时针或者逆时针方向延伸形成的倾斜面，所述推杆可沿开关外壳的中轴线方向移动地安装在开关外壳的内部，所述推杆的上部向外壳盖的上方伸出，所述推杆的下部呈山谷形状并沿着圆周方向形成连续连分布的工作面，所述托架可沿开关外壳中心线方向移动并可沿圆周方向旋转地安装在开关外壳内部，所述托架的上部与推杆的工作面相接触，所述托架上在圆周方向以相同间隔设有多个顶脚，所述顶脚与外壳盖的相应底槽相啮合，与所述推杆工作面相接触的托架顶脚的倾斜面和外壳盖的底角的倾斜面的斜度相同，所述托架弹簧安装在所述开关外壳的内部，所述托架弹簧的一端被开关外壳的底部所支撑，所述托架弹簧的另一端安装在托架弹簧槽内并被托架所支撑，所述摩擦板安装在所述托架弹簧的内部，所述摩擦板的一端固定在所述开关外壳上，另一端与所述托架相接触，当所述托架向下移动时，所述托架弹簧被压缩，受此托架的压力，所述摩擦板的凸耳向内侧缩进，所述端件安装在摩擦板内部，当所述摩擦板的凸耳向内缩进或者向外进行恢复时，所述端件实现电开、关操作并向发动机控制单元传送开、关信号。该汽车电子降档开关装置虽然可以起到降档的作用,但是其同样存在对踏板产生阻力不够的问题,无法提醒驾驶员应该放缓行驶，起不到增加主动安全性的作用。

专利申请号为“CN200680029982.0”,公开号为“CN101242969”,名称为“加速踏板组件的强制降档装置”的实用新型专利申请,公开了一种加速踏板组件的强制降档装置,包括一个支承在轴承座上的、可在静止位置与终端位置之间移位的加速踏板，a)该强制降档装置包括至少一个在该加速踏板的或该轴承座的凹部中被轴向地导向的、具有至少一个作用棱边的操作元件，b)一个在所述凹部中被轴向地导向、与所述操作元件通过至少一个滚动体共同作用并且通过至少一个压簧加载的具有楔形面的楔形元件，其中，c)当该加速踏板被操作直到一个确定的点时，所述操作元件可被轴向地挤压到所述凹部中以及可通过其作用棱边将所述至少一个滚动体从所述凹部的横向凹部径向挤压出来并且挤压在该楔形元件的楔形面上。该加速踏板组件的强制降档装置虽然可以起到降档的作用,但是其同样存在对踏板产生阻力不够的问题,无法提醒驾驶员应该放缓行驶，起不到增加主动安全性的作用。

总体来说，现有的一些降档装置,多只是能够起到简单的降档的作用,无法解决对踏板产生阻力不够的问题,无法提醒驾驶员应该放缓行驶，起不到增加主动安全性的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种强制降档装置,解决对踏板产生阻力不够的问题,提醒驾驶员应该放缓行驶，增加主动安全性的作用。

为实现上述目的，本实用新型一方面提供一种强制降档装置,包括底座、锁紧扣、增力弹簧、限位销、回位弹簧和柱塞；锁紧扣的一半装入底座中；回位弹簧套在柱塞中，且回位弹簧和柱塞装配置于底座的定位孔内；增力弹簧装配在限位销上，限位销卡入设置在柱塞的带锥度的环形槽中；锁紧扣压入设置在限位销上。

在以上方案中优选的是，底座上设有限位凸台。

在以上任一方案中优选的是，底座的上端设有半圆形槽。

在以上任一方案中优选的是，底座上在半圆形槽的旁边设有方形缺口。

在以上任一方案中优选的是，方形缺口设置在半圆形槽的的右边。

在以上任一方案中优选的是，底座的边缘处设有圆形非通孔，回位弹簧和柱塞设置在圆形非通孔中。

在以上任一方案中优选的是，圆形非通孔设置在底座的右侧边缘处，且竖直方向设置。

在以上任一方案中优选的是，圆形非通孔的底部设有通孔。

在以上任一方案中优选的是，底座设有两个竖直侧面。

在以上任一方案中优选的是，底座的顶面设为平面。

在以上任一方案中优选的是，底座的底面设为梯形。

在以上任一方案中优选的是，底座设有两个阶梯形侧面。