[实用新型]排气轴承座及螺杆压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及排气降噪技术领域，具体而言，涉及一种排气轴承座及螺杆压缩机。

背景技术

目前，在半封闭式螺杆压缩机中，排气轴承座上一般具有沿轴向设置的排气管，气流从此排气管直接排出。然而，由于排气管直通，排气气流较大，排气的噪音很容易辐射出去，使压缩机整体噪音偏高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种排气轴承座及螺杆压缩机，以解决现有技术中的排气轴承座的排气噪音大的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种排气轴承座，包括壳体以及设置在壳体内的排气管，排气轴承座还包括排气缓冲腔，排气缓冲腔设置在壳体内，并且排气缓冲腔与排气管连通。

进一步地，排气管包括第一排气管段和第二排气管段，第一排气管段的进口形成排气管的进气口，第二排气管段的出口形成排气管的出气口，排气缓冲腔设置在第一排气管段和第二排气管段之间。

进一步地，第一排气管段和第二排气管段的直径相同。

进一步地，排气缓冲腔的沿垂直于第一排气管段的轴线方向的横截面积大于第一排气管段的横截面积。

进一步地，排气缓冲腔的横截面积大于第一排气管段的横截面积的两倍。

进一步地，排气缓冲腔沿第一排气管段的轴线方向的长度大于第一排气管段的直径。

进一步地，排气缓冲腔的长度大于第一排气管段的直径的两倍。

进一步地，第一排气管段和第二排气管段同轴设置。

进一步地，第一排气管段的长度大于第二排气管段的长度。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种螺杆压缩机，包括排气轴承座，排气轴承座为上述的排气轴承座。

应用本实用新型的技术方案，在壳体内增设排气缓冲腔，并且使排气缓冲腔与排气管连通。当通过排气轴承座进行排气时，气体通过排气管进入至排气缓冲腔。此时，排气缓冲腔可以使气体减速，起到对气体的缓冲作用。减速后的气体再通过排气管排出或者直接排出。上述结构避免了气体仅通过排气管直接排出，并且对气体起到缓冲减速的作用，降低了排气噪音，从而大大降低了压缩机整体噪音，提高了使用舒适度，同时，结构简单，易于实现。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的排气轴承座的实施例的主视示意图；以及

图2示出了图1的排气轴承座的A-A向剖视图；

图3示出了图1的排气轴承座的纵向剖视图；以及

图4示出了图1的排气轴承座的后视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；20、排气管；21、第一排气管段；211、进口；22、第二排气管段；221、出口；30、排气缓冲腔；40、阳转子轴承腔；50、阴转子轴承腔；60、油活塞腔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图2和图3所示，本实施例的排气轴承座，包括壳体10以及设置在壳体10内的排气管20。排气轴承座还包括排气缓冲腔30。排气缓冲腔30设置在壳体10内，并且排气缓冲腔30与排气管20连通。

应用本实施例的排气轴承座，在壳体10内增设排气缓冲腔30，并且使排气缓冲腔30与排气管20连通。当通过排气轴承座进行排气时，气体通过排气管20进入至排气缓冲腔30。此时，排气缓冲腔30可以使气体减速，起到对气体的缓冲作用。减速后的气体再通过排气管20排出或者直接排出。上述结构避免了气体仅通过排气管20直接排出，并且对气体起到缓冲减速的作用，降低了排气噪音，从而大大降低了压缩机整体噪音，提高了使用舒适度，同时，结构简单，易于实现。