[实用新型]越障式电动飞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导线电动飞车，具体涉及一种越障式电动飞车。

背景技术

带电检修时，检修人员在导线上由于导线晃动无法松手工作，使用导线飞车就能使工作人员能够松手进行检修工作。但是目前单导线、双分裂导线两用的飞车，大多都是靠人力手拉，而且无法穿过双分裂导线的间隔棒，效率低下，且采用手动操作，劳动强度大，工作效率低。本单位在2012年有一项专利申请，并于2013年获得了该申请的专利权（ZL201220727947.9），使用轮式电机作为驱动装置嵌装于滑轮的轴向中心，解决了人力手拉来驱动飞车的问题，但是该专利产品在使用过程中存在以下缺陷：首先，它不能越过导线上的间隔棒；其次，在双分裂导线上使用时，稳定性不太好；第三，单、双导线的使用转换不方便；第四，座椅下方的脚蹬长度不能变化，第五，座椅高度不能升降，使有的操作者坐在座椅上不舒服。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能翻越间隔棒、稳定性好、单双导线使用转换方便的电动飞车。

本实用新型公开了一种越障式电动飞车，包括竖向的左、右两挂架，挂架的上端连接有滑轮，滑轮的轴向中心嵌装有提供滑动动力的轮式电机，两挂架的下端通过连接板连为一体，连接板的下侧连接有载人机构，滑轮的滑槽挂接于导线上。所述滑轮滑槽两侧的轮体外径不等，其中小径端端部外壁设置有若干沿轴向的齿状条片，使该端形成齿轮型结构。

所述齿状条片沿所述滑轮的小径端轮体周向均布。

所述两挂架的上端之间通过连接件和螺栓可拆卸的连为一体。

所述挂架的下端和连接板之间通过螺纹及锁紧螺母连接，挂架的下端有外螺纹，连接板上有相应的螺纹孔，挂架的下端穿过螺纹孔后通过锁紧螺母锁紧。

所述载人机构包括连杆架、载人架和脚蹬架，连杆架包括上端连接于所述连接板下侧、平行布置的两连杆和将两连杆连接为一体的固定板，固定板上连接有可调节高度的靠背式座椅和可伸缩的脚蹬架，脚蹬架包括纵向杆和横向杆，纵向杆的下端连接于横向杆长度方向的中部、上端连接于固定板上，纵向杆包括两根套接杆，其中一根套接杆的下端插入另一根套接杆的上端内，然后通过两套接杆上不同高度处的径向插销定位以调节长度。

本实用新型将嵌装有轮式电机的滑轮两端轮径设计为一端大一端小，在小径端端部的外壁设置齿状条片使该端形成齿轮式结构，使用时将小径端对应于双分裂导线之间的那一侧安装，因为间隔棒连接于双分裂导线之间，这样在飞车行走至间隔棒在两导线上的连接位置处时，滑轮的内端通过齿状条片增大与间隔棒之间的摩擦力，即增大了飞车越障时的驱动力，使飞车能顺利翻越间隔棒。

为了使本飞车在双分裂导线上使用时稳定性更好，将两侧挂架的上端通过连接件连为一体。

为了使本飞车能在单导线和双分裂导线之间方便的转换使用，将两挂架的下端与连接板之间采用螺纹连接的结构，同时使上端连接件与挂架之间为可拆卸连接。也就是说当本飞车在单导线上使用时，将连接两挂架上端的连接件拆下，然后保持一个挂架不动，将连接板连同另一个挂架一起旋转九十度，然后再旋转该挂架，使其上的滑轮与保持不动挂架上的滑轮以一个大径端朝外，另一个以大径端朝内的挂接于导线上，以保证飞车的安全滑行。

为了使不同身高的操作人员操作本飞车时感觉舒服，采用可调节高度的靠背式座椅，脚蹬架设置为可伸缩的结构，可根据不同人员的身高进行调节，使作业人员在检修时更方便，更灵活。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为图1的左视示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实施例公开了一种越障式电动飞车，包括竖向的左、右两挂架1，挂架1的上端连接有滑轮2，滑轮2的轴向中心嵌装有提供滑动动力的轮式电机，两挂架1的下端通过连接板3连为一体，连接板3的下侧连接有载人机构4。

滑轮2滑槽两侧的轮体外径不等，其中小径端端部外壁设置有若干沿轴向的齿状条片21，使该端形成齿轮型结构，21齿状条片沿滑轮2的小径端周向均布。

两挂架1的上端之间通过连接件5和螺栓可拆卸的连为一体、下端和连接板3之间为螺纹及锁紧螺母连接。这样，本飞车用于双分裂导线时，可增强滑行时的稳定性，用于单导线时，可灵活调节挂架上滑轮的方向。