[实用新型]一种内摆门电动启闭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车内摆门领域，尤其涉及一种内摆门电动启闭装置。

背景技术

客车或者大型车辆的门通常采用内摆门。现有技术中的内摆门的驱动系统通常采用气缸驱动的方式，驱动单门内摆门或者双门内摆门的打开或者关闭。但是，这种气动式内摆门使用时往往受制于气源压力变化而处于不甚稳定状态，欠压运动时会产生运行迟缓、开关门不到位。反之超压运动时速度过快产生运行噪音或机件受损，极端条件下有可能造成人身事故。这种内摆门存在需要定期维护且使用不方便的技术缺陷。

同时，气缸驱动的内摆门需要借助车辆的压缩空气系统，一旦车辆出现故障，压缩空气系统无法为内摆门的气缸提供压缩空气，从而在车辆出现紧急情况时无法及时打开车门，因此存在一定的安全隐患；并且，现有技术中的内摆门启闭装置不具有失电自锁性能，从而导致内摆门的安全性较差。

有鉴于此，有必要对现有技术中大型车辆或者客车上所使用的内摆门的驱动系统予以改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开一种内摆门电动启闭装置，用以解决现有技术中的气动内摆门启闭装置所存在的结构过于简陋、安全系数较低且需要定期维护的技术问题，同时使内摆门启闭装置具有失电自锁性能，以提高内摆门的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了内摆门电动启闭装置，由设置于安装板上的执行控制器、电机、减速装置、曲柄、连杆和门轴装置顺序连接，所述门轴装置包括：花键轴、上离合器、下离合器，所述下离合器设有离合器摇臂，离合器摇臂设有导柱，所述导柱与连杆连接，所述电机驱动减速装置以带动曲柄水平转动，并通过曲柄带动连杆及导柱驱动离合器摇臂围绕花键轴的中轴线实现往复运动。

在一些实施方式中，门轴装置还包括在垂直方向上装配在花键轴上的卡环、压簧、轴承、容置轴承的轴承座和门轴安装套。

在一些实施方式中，卡环径向凸伸出两个在水平方向上相互垂直设置的第一安装部与第二安装部，所述第一安装部上沿设有第一定位片，所述第二安装部上沿设有第二定位片。

在一些实施方式中，安装板包括水平设置的横板以及垂直设置的立板，所述第一安装部与第二安装部的外侧分别设有第一弹性元件及第二弹性元件，所述花键轴转动90度时，所述第一弹性元件或者第二弹性元件与立板接触。

在一些实施方式中，第一弹性元件与第二弹性元件呈圆柱形，并由硅胶制成。

在一些实施方式中，导柱还夹持一个随行触发板。

在一些实施方式中，电机为永磁电机或者伺服电机。

在一些实施方式中，连杆的两端端部通过销轴与曲柄及导柱活动连接。

在一些实施方式中，减速装置包括水平方向上顺次啮合的第一齿轮、双联齿轮、第二齿轮、蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮，以及在垂直方向上自上而下与蜗轮同轴装配的油封、油封套、曲柄底座、第一轴承、轴承夹套、第二轴承和支承轴，

第二齿轮与蜗杆同轴布置于蜗杆轴上，所述蜗杆轴的中轴线与蜗轮的中轴线在空间上相互垂直，所述蜗杆驱动蜗轮在水平方向上转动，以驱动曲柄水平转动。

在一些实施方式中，蜗杆与蜗轮的传动比为35:1，所述第一齿轮与蜗轮的传动比为150:1。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所公开的内摆门电动启闭装置的结构合理，性能可靠且不需要定期维护；永磁电机或伺服电机具有失电自锁性能，同时蜗杆与蜗轮也具有自锁性能，因此当内摆门闭合或者打开后，内摆门不会被人为误操作，防止由外力作用所导致的电动内摆门的意外开启，从而提高了内摆门的安全性。

附图说明

图1为内摆门电动启闭装置的立体图；

图2为图1所示出的内摆门电动启闭装置的正视图；

图3为沿图1中A-A线的剖视图；

图4为图1所示出的内摆门电动启闭装置中门轴装置的爆炸图；

图5为曲柄水平旋转90度时的作动过程示意图；

图6为装配有本实用新型内摆门电动启闭装置的电动内摆门安装在公交车上时的立体图；

图7为减速装置的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。