[实用新型]汽车散热降噪风扇总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用风扇，特别是涉及一种汽车散热降噪风扇总成。

背景技术

噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。由于现在车型对NVH的要求越来越高，因此对各系统的噪音也提出更高要求。因此，本实用新型在改变散热器风扇叶片结构后，改变与空气接触面，减少与空气的共振效应，从而达到降低噪音的目的。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种通过改变散热器风扇叶片结构，改变其与空气接触面，减少与空气的共振效应，从而降低噪音的汽车散热降噪风扇总成。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

设计一种汽车散热降噪风扇总成，包括风扇安装支架、风扇电机总成和风扇叶片总成，其中风扇叶片总成贴合并嵌装在风扇电机顶部，风扇电机总成通过紧固件连接在风扇安装支架上，在每个风扇叶片的边缘全部设有锯齿型结构，且每个锯齿的后切线均在同一圆周上。

优选的，风扇叶片总成与风扇电机顶部之间胶结固定。

优选的，风扇安装支架上设有车辆安装孔。

本实用新型技术方案的有益效果是：

1、在结构上，本实用新型汽车散热降噪风扇总成将风扇叶片上增加锯齿型结构，每个锯齿后切线均在同一圆上，改变其与空气接触面，减少与空气的共振效应，从而达到降低噪音的目的。此外，风扇电机总成与风扇安装支架之间紧固件连接，适于安装或拆卸，使用方便。

2、在结构上，本实用新型风扇叶片总成与风扇电机顶部之间嵌装后胶结固定，结构简单，结合牢固、可靠，易于实施；风扇安装支架上设有安装孔可以通过螺栓安装在车辆上，使用方便，有助于推广。

3、综上，本实用新型汽车散热降噪风扇总成结构简单，组装方便，通过改变散热器风扇叶片结构，改变其与空气接触面，减少与空气的共振效应，从而达到降低噪音的目的，因此，非常适于推广实施。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型汽车散热降噪风扇总成的结构示意图；

图2为图1所示的A-A剖视结构示意图；

图3为图1所示的风扇叶片总成的结构示意图；

图4为图3所示的局部Ⅰ的放大结构示意图；

图中序号：1、风扇安装支架，2、风扇电机总成，3、风扇叶片总成，4、螺栓，5、锯齿型结构，6、车辆安装孔，7、风扇叶片。

具体实施方式

实施例一：

参见图1-3，图中，本实用新型汽车散热降噪风扇总成，包括风扇安装支架1、风扇电机总成2和风扇叶片总成3，其中风扇叶片总成贴合胶结在风扇电机顶部，风扇电机总成通过螺栓4固定连接在风扇安装支架上，在每个风扇叶片7的边缘全部设有锯齿型结构5，且每个锯齿的后切线均在同一圆周上。风扇安装支架上设有车辆安装孔6。

安装时，将风扇叶片总成通过3M胶与风扇电机顶部贴合，再将风扇电机总成通过螺栓固定连接在风扇安装支架上。由于在风扇叶片上增加锯齿型结构，每个锯齿后切线均在同一圆上，改变其与空气接触面，减少与空气的共振效应，从而达到降低噪音的目的。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。