[实用新型]一种4:1电梯的布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种4:1电梯的布置结构。

背景技术

4:1电梯是指钢丝绳绕法采用4:1绕法的电梯，通常用于载货电梯。这种4:1电梯的曳引轮的线速度与轿厢升降速度之比为4:1。目前，4:1电梯常见的布置结构如图1所示，包括设置在井道中的轿厢10，位于轿厢10的左侧的对重20、分别设置在轿厢10左右两侧的一对轿厢导轨30、沿井道左右方向延伸设置的轿底主梁2，轿底主梁2的前后两侧分别设置有一对轿底轮1，每对轿底轮1分别设置在轿厢10的前后两侧。一对轿厢导轨30的中心线沿左右方向延伸，轿底主梁2的长度方向与一对轿厢导轨20的中心线方向相一致。四个轿底轮1只能安装在轿底主梁2上，且前后两侧的轿底轮1之间间距很小，给整个轿架结构带来了约束，轿底的一些结构布置容易产生干涉，且轿底结构的重量主要分布在中间，在轿厢载重较大时容易产生倾斜、晃动。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种使前后两侧的轿底轮间距更大、轿底重量分布更均匀、轿厢运行更平稳的4：1电梯的布置结构。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种4:1电梯的布置结构，包括设置在井道中的轿厢，位于所述轿厢的左侧或者右侧的对重、分别设置在所述轿厢左右两侧的一对轿厢导轨、安装在所述轿厢底部的轿底轮和沿井道左右方向延伸设置的轿底主梁，其特征在于：还包括固定在所述轿厢底部的一对轿底副梁，所述一对轿底副梁分别固定在所述轿底主梁的前后两侧，每根所述轿底副梁上分别安装有一对轿底轮，每对所述轿底轮分别设置在所述轿厢的左右两侧。

优选地，所述布置结构还包括与所述轿底主梁垂直交叉设置的加强梁，所述一对轿底副梁分别固定在所述加强梁的前后两端。

更优选地，所述一对轿底副梁与所述轿底主梁相平行设置。

优选地，所述井道中与所述对重相对的一侧还设有一对沿前后方向间隔设置的导向轮。

相较于现有技术，本实用新型提供的4:1电梯的布置结构通过在轿底主梁的前后两侧增加轿底副梁，拉大了前后侧轿底轮的间距，提高了整个轿架的强度和承重能力；而且轿底重量分布更均匀，提高了轿厢运行的平稳度。

附图说明

图1为现有技术的4：1电梯的布置结构的俯视示意图。

图2为本实用新型4：1电梯的布置结构的俯视示意图。

图3为图2的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

请参阅图2和图3，一种4:1电梯的布置结构，包括设置在井道中的轿厢100，位于轿厢100的左侧的对重200、分别设置在轿厢100左右两侧的一对轿厢导轨300、钢丝绳400、安装在轿厢100底部的轿底轮1和沿井道左右方向延伸设置的轿底主梁2；还包括固定在轿厢100底部的一对轿底副梁3，一对轿底副梁3分别固定在轿底主梁2的前后两侧，一对轿底副梁3与轿底主梁2相平行设置；每根轿底副梁3上分别安装有一对轿底轮1，每对轿底轮1分别设置在轿厢100的左右两侧。所述布置结构还包括与轿底主梁2垂直交叉设置的加强梁4，一对轿底副梁3分别固定在加强梁4的前后两端。井道中与对重200相对的右侧还设有一对沿前后方向间隔设置的导向轮5。

当然，在其他实施例中，对重200也可以设置在轿厢100的右侧，此时一对导向轮5则设置在轿厢100的左侧。

本实施例的4:1电梯的布置结构，将原先安装在轿底主梁2上的前后侧的两对轿底轮1分别安装在一根轿底副梁3上，拉大了前后侧轿底轮之间的间距，避免了轿底其他结构布置时的干涉现象，使轿底重量分布更均匀，轿厢运行更平稳。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。